重卡市场下半年或将“告别”低迷
在经历去年的高增长之后,今年国内重卡市场却陷入了消费低迷的状态。
“由于重卡的销量主要和地产工地开工、货物零担等因素相关,可以较为直观地反映经济的活跃程度。”中商流通生产力促进中心汽车行业研究员铁志海表示,由于2009年的国家4万亿元经济刺激政策于今年起逐步收尾,导致工程量明显减少,特别是新开工的大型工程的减少,会直接影响重卡的销售数量。
“重卡销售和经济政策有一定关联,并且有一定的波动,在经历销量高涨时期后势必会存在短期的销售调整。”研究员李宇恒表示。据数据显示,2010年中国重卡产量达到105.63万辆,同比增长65.5%;中国重卡销量达101.48万辆,同比增长59.5%。
但值得一提的是,虽然今年国内重卡市场产销出现下滑,但并不是所有企业都哀鸿遍野,部分二三线重卡企业的产销量却不降反升。根据中汽协的统计数据显示,今年1—6月,江淮重卡总销量2.47万辆,同比增长90.96%,上汽依维柯红岩总销量2.27万辆,同比增长17.03%,福田总销量6.57万辆,同比增长12.57%。在2011年上半年重卡销量排名前9家的企业中,有6家实现了同比增长。
“这组数据不能理解为销售正常波动,而是企业竞争力的提升。”李宇恒指出,二三线重卡企业的销量出现上升,这不仅反映出市场格局的变化,更能够说明部分二三线重卡企业在产品销售、工艺方面实现了自我提升和突破,同时其售后服务体系也日益成熟完善。
虽然二三线重卡市场产销有所上升,但整个重卡市场严重下滑的趋势仍然令人担忧。不过,不少相关人士却对下半年的重卡市场表示出了乐观的预期。
“重卡市场产销的严重下滑,并不是一个长期现象。”铁志海表示,目前重卡行业还处于“去库存”阶段。因为即使是一线城市,其建设步伐也远远没有停滞,主要是受到目前这一阶段宏观政策收紧的影响。随着政府保障房开工率的提高,治超、限载的执行以及公路物流费用的降低等,都将有利于重卡销售的提高。
李宇恒也指出,从宏观经济角度来看,我国在通胀治理结束后,将迎来实体经济快速发展时期,届时重卡销售的新一轮销售旺季即将到来。同时,他预计我国的通胀治理将在第四季度治理结束,重卡市场低迷的状况有望能在四季度得到缓解。
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