2010年客车市场发展前景广阔

　　2009年汽车市场尽管产销两旺，但各细分领域的表现并不平衡。与乘用车超高速增长、卡车恢复性增长的态势相比，2009年客车市场新增量有限，主要以更新为主。那么，在2010年宏观经济继续向好的情况下，客车市场的走势如何？

　　尽管2010年客运市场遭遇动车组的分流，但城镇化建设、高速公路的全面联网启用，会刺激客车的需求，所以客车市场有发展潜力。

　　2010年客车市场增长率将由2009年的0～5%提升到10%～12%，回顾2009年客车市场整体状况，“惨淡经营”，全年销售走势呈前低后高：上半年同比销量下降44%，下半年增长率开始回升，全年销量与上年基本持平。这与我们当初预测的2009年客车市场同比增长0~5%是比较一致的。

　　对于2009年客车市场低迷的原因，全球经济危机的影响有限，主要是各地动车组的陆续开通，造成客运公司信心的动摇，不敢买车，观望者多，这种由于心理因素对客车市场的影响具有放大作用。
 
　　展望2010年市场，全年客车市场的增长将会达到10%~12%。对于支撑客车市场回升的利好因素，高速公路、村村通道路的使用，以及城镇化建设的推进，都会给客车市场带来稳定的增长，虽然不会像轿车市场增幅那么大，但增长率会保持平稳。

　　2010年客车市场的需求来自两方面：刚性需求+政府扶持。中国经济增长的势头正由沿海地区向中西部地区推进，中西部的购买力将随之升级。在经济的发展过程中，客车作为全球人口大国的主要交通工具，其发挥的作用不可或缺。在大、中城市之间陆续开通动车组后，必将带动小城市之间、县城与城市之间的区间交通运输业的兴起，而承担运输任务的交通工具主要以客车为主，并且随着城镇化建设的推进，区间客运市场将进一步兴旺起来。汪先锋特别关注到一个现象：一些县级城市开始构建公交运输体系，2009年县级公交车的增长达15%，今后几年将是市场高速增长期。而高速公路的逐渐联网，村村通道路的建成，又促进区间交通的畅通无阻。

　　沿海及大城市对客车的需求也在升级换代，其主要表现在公交客车市场，2010年的增长将优于营运客车。由于公共交通属于民生工程，政府的投入将是一个持续不断的过程，2008年、2009年投入的规模有限，今后3年，公交车的比例会直线上升。