香港集装箱处理量年降20.2%

　　另外，又透露，中国交通运输部将研究出台 “ 拓展港口服务功能 ” 指导意见

　　香港港口发展局昨日公布 9 月份港口集装箱处理量数据，当月处箱量为 180.1 万箱，按年大跌 20.2% 今年第二次录得两成以上跌幅。按月则回落 6.9% 首三季共处理 1546 万箱，按年跌 17.3% 本港资深港口码头营运商表示，今年看不到圣诞节带动集箱海运需求上升的气氛，旺季已在平淡中提早结束。

　　受惠欧美市场圣诞节消费需求，集箱海运传统旺季在 7 月份已开始带动全球各大集箱港货量上升，香港港口上月处箱量只跌 10.7% 录得今年以来最少跌幅。不过，踏入旺季尾声，香港跟随其它大港， 9 月处箱量的跌幅迅速扩大，与去年同期经济危机影响浮现前的表现形成强烈反差。

　　旺季提早平淡结束

　　香港港口 9 月份处箱量只有 180.1 万箱，按年大跌 20.2% 本港资深港口码头营运商指出，去年同期集箱处理量属全年高峰，经济危机的影响在 11 月和 12 月浮现，两年相比，同期处箱量出现巨大落差。

　　今年首三季总处箱量为 1546 万箱，按年下跌 17.3% 数目只及去年全年处箱量 63%

　　葵青港区 9 月处箱量为 130.1 万箱，按年跌 17.3% 按月回跌 13.5 万箱，跌幅 9.4% 其中重箱量 117.5 万箱、空箱 12.6 万箱，分别按年下跌 13.6% 和 40.8% 首三季处箱量为 1123.8 万箱，下跌 17.2% 中流作业、内河航运及公众卸货区的货量为 50 万箱，同比跌 26.9% 环比无升跌。首三季处箱量为 422.2 万箱，跌 17.7%

　　跌幅在四大港居首

　　全球四大集箱处理港中，新加坡港和深圳港 9 月份的处箱量均较 8 月回落，只有上海港仍见微升，香港在按年和按月跌幅计算中，均属四大港口中最高。该名资深港口码头营运商透露，今年完全看不到圣诞节带动集箱海运需求的气氛，厂家目前难获长单，根本看不清圣诞节货物需求的前景，今年的海运旺季已经平淡地提早结束，过去寄望进口商翻单的 10 月和 11 月，相信难有惊喜。

　　又说，香港港口近年经常录得集箱处理量升幅，受惠于珠三角港口群未能全数消化中国出口货量，令部分货源分流到香港。表示，珠三角港口群的处理能力高于香港，而且仍在不断扩建中，中国出口贸易量减少的情况下，香港更难分得货源，此格局在可见的将来恐怕难见变化。

　　福州新港月集装箱吞吐量突破 5 万标箱

　　记者从福州港江阴港区了解到福州新港国际集装箱码头月吞吐量再创新高， 9 月首度突破 5 万标箱，同比增长 35% 这也表明随着海峡西岸经济区发展战略的推进，福建的经济正呈现持续向好的态势。

　　据福州新港国际集装箱码头有限公司介绍，截至 9 月底，福州新港今年已累计完成吞吐量 37 万标箱，同比增长 29% 福州新港自 2003 年开通第一条航线以来，吞吐量保持以每年平均 30% 以上的速率增长。即使在全球金融危机的这一年时间里，福州新港的新航线仍不断扩展，连续开通了 6 条国际集装箱航线，其中包括欧洲、欧地、美西、西非等 5 条远洋集装箱干线。

　　福州新港新航线的不断推出促进了集装箱吞吐量的不断突破，福州新港的月吞吐量已跃居福州港各集装箱码头榜首，其服务效率也得到马士基航运、美国总统轮船公司、中远集运、太平船务公司与中海集运等航运大企业的认可。有关专家指出，航运市场低迷的时候，各大集装箱航运商依然看好福州新港，这表明海峡西岸经济区正越来越得到业界认可，海西经济区的发展潜力巨大。

　　目前，福州新港已包括有 3 条欧洲航线、 3 条美西航线等 8 条远洋航线和韩国线、东南亚线、香港线、台湾线及内支、内贸线

　　中国港口合作互补抗危机

　　中国港口协会理事长、上港集团董事长陆海祜昨出席在上海开幕的亚太港航发展高峰论坛 2009 强调，中国港口为应对当前危机须联手合作，以互补不足方式在经济危机下发展港口。预测，全年全国规模以上港口完成的货物吞吐量可达 64.8 亿吨，同比增长 4% 其中集装箱吞吐量预计达到 1.2 亿标箱，同比下降 7%

　　交通部水运局副局长杨赞在同一场合指出，中国水运管理部门和港航企业将加强港口和航运结构调整，优化运输组织，加强市场监督秩序，提高运输效率，才可战胜共同的困难。

　　陆海祜表示，全国多家港口已展开不同形式的合作，其中上港集团和宁波港集团已经建立高层会晤机制，通过多次互访，更好地把握了两个集团的合作互补关系。

　　此外，大连港集团与一些辽宁港口牵手合作，实现资产并购；秦皇岛港集团与唐山、黄骅等港口通过资本运作，组建成立了河北港口集团公司；山东省 3 个亿吨大港 ─ 青岛港、日照港、烟台港于今年上半年签署了战略联盟框架协议》广西防城、钦州、北海等港口企业与区内沿海铁路公司以产权为纽带，整合成立了广西北部湾国际港务集团有限公司，打造出一条中国西南地区一体化经营的出海大通道。

　　陆海祜表示，面对危机影响，港口码头运营商不应畏缩不前、束手待毙，而应积极应对、迎难而上，以进取心和责任感正面应对问题。提出应加快港口企业的转型升级，谋求新的增长源。

　　举例说，天津港集团已从以集装箱、石油、矿石、煤炭等四大货类经营为主，转向构建以发展港口装卸业、国际物流业、港口地产业和综合服务业为主的新产业构架，形成了新的利润增长点。上港集团亦推进集装箱、散杂货、港口物流、港口服务等四大产业在分别做大做强的同时联动发展。