汽车业盈利压力渐显

 　　尽管中国车市上半年销售成绩喜人，但汽车行业增产增销不增收，仍然成为政策利好下的一个尴尬问题。

　　清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵日前在分析中国汽车经济下半年走势时表示，对于上半年中国汽车销售业绩的出乎意料，目前各研究机构都在调整年终的预测。在当前国际金融危机背景下，虽然企业乃至行业的盈亏点已经有所扭转，但随着成本压力的上升以及车价的下滑，企业增产增销不增收的现象仍将延续至下半年。

　　“即使下半年同比没有增长，中国汽车全年的销售总量也稳超1000万辆，中国汽车市场的第一目标已经接近完成。”新华信国际信息咨询公司总裁兼联合CEO林雷分析说。

　　据中国汽车工业协会9日发布的最新统计，在国家扩大汽车消费政策推动下，上半年国产汽车产销快速增长，分别为599.08万辆和609.88万辆，同比增长15.22％和17.69％，创出半年汽车产销历史新纪录。上半年乘用车产销441.89万辆和453.38万辆，同比增长20.96％和25.62％，增速高于行业5.74％和7.93％，其中汽车销量把美国、日本等汽车大国远远甩在后边，在数量上暂时成为全球最大的新车市场。

　　国家信息中心信息资源开发部主任徐长明则对今年上半年车市的变化并不感到意外，他认为，中国政府出台的购车优惠政策以及消费者的刚性需求，对我国汽车产业振兴发挥了重要的作用。“消费者购买力的积累和消费信心的积累，加上出台的汽车消费鼓励政策，各种因素叠加起来撬动了汽车市场的快速增长。”

　　全国乘用车信息联席会秘书长饶达表示，上半年600万辆的总量，使得今年国内汽车销量突破1000万辆大关不存悬念。统计显示，6月份美国市场汽车销量经季节调整按年率计算约为970万辆，5月份为990万辆，因此为今年中国超越美国成为全球第一大汽车消费市场，平添了许多可能性。

　　对于下半年的预测，中国车市有望达到1200万辆，业内专家已经达成了共识。饶达认为，按中国车市上半年609.8万辆的批发数算，下半年只要再完成580万辆的销售就可以达到总销量1200万辆，这一目标实现起来并不难。

　　事实上，专家的预测调整产销并非没有依据。林雷在对比近几年车市的发展规律后发现，按照“时间序列预测法”的比较，预测的数据与实际数据比较吻合。按照新华信公司的计算，如果今年下半年车市的形势发生逆转，出现去年的下滑；如果把今年上半年的销量加上去年下半年的销售数字，中国汽车市场的总销量仍将超过1000万辆，达到1028万辆。

　　徐长明则认为，今年下半年的市场销售肯定会好于去年下半年的销售。“毕竟去年的市场销售基数太低了。去年6月和7月是一个分界点，去年下半年都是负增长，程度越来越深。然而在今年上半年，都是正增长，下半年同比增长的可能性依然存在。”