中国汽车产业三大瓶颈仍待击破

 　　中国汽车市场已当之无愧成为全球第一大。9日，中汽协首次将全年汽车产销目标调高至1100万辆。不过，该协会负责人也表示，商用车表现不佳、出口大幅下降以及汽车企业盈利能力有待提高，均是中国汽车产业大而不强的瓶颈。

　　往年车市在6月份会出现回落，但今年6月份意外上扬，销量达114.21万辆，比5月份增长2.00%，同比增长36.48%。除了受惠于政策因素的小排量车型持续旺销，6月份的显著变化是1.6L以上的大排量轿车也开始回暖。据中汽协统计，与5月份相比，排量在1.6～3.0升的车型增速高于1.6升及以下车型。其中，市场份额较大的1.6～2.0升排量轿车6月销售14.57万辆，比5月增长19.29%，同比则增长了17.23%。

　　“实际上中高排量轿车并没有得到购置税减半的政策惠顾，我们分析其增势良好的原因主要是与国家整体经济复苏、股市逐渐变暖、1.6升及以下的车型热销的影响有关，与各企业的经营策略也有一定关系。”中汽协助理秘书长朱一平如此分析。

　　上半年自主品牌轿车表现十分出色，由于绝大多数自主品牌轿车为1.6升及以下车型，受车购税利好因素影响较大，因此1～6月份自主品牌轿车共销售95.53万辆，占轿车销售总量的29.45%，比去年同期提升4.21%。

　　为此，中汽协秘书长董扬认为，中国汽车工业快速发展的趋势没有改变，“今年年初协会预测全年销量可达到1020万辆，但通过上半年产销情况看，预计全年销量可达到1100万辆。”

　　大而不强

　　虽然上调了对今年车市的预期，但董扬认为，中国车市销量最大并不代表中国汽车整体实力全球第一，“经济危机过后有些地区汽车销量还会超过中国，实际上中国汽车企业在技术实力、经营经验、品牌战略等方面与国际汽车巨头相比，还是有差距的。”

　　董扬认为，中国汽车工业三大瓶颈仍需突破。“首先，虽然汽车产销增长喜人，但距离GDP8%的目标仍然有距离。”按照权威部门测算，从国民经济来看，与GDP相对应的是工业增加值，今年GDP增长目标是8%，工业增加值要达到12%，而汽车产业增加值也应该达到12%的贡献度。

　　据董扬透露，今年行业运行情况与往年不同，以往汽车销售额高于汽车产量，但由于今年1.6L排量以下车型旺销，导致企业利润低，汽车销售额反而低于产量的增幅，因此，汽车工业增加值要达到12%的目标，依旧很严峻。

　　根据中汽协统计，1～5月汽车行业规模以上工业企业实现主营业务收入1.07万亿元，比上年同期增长1.53%，实现利润601.55亿元，同比下降9.9%。“汽车行业经济效益从5月份起已经出现好转，利润降幅持续收窄，今年1～3月份利润同比降幅达到48%，1～4月份下降28%，1～5月份降幅减小到9%，预计6月份行业利润将实现正增长。”董扬这样预测。

　　瓶颈之二是出口未见好转。根据中汽协对汽车整车企业出口情况的统计来看，汽车企业上半年累计出口汽车14.24万辆，比上年同期下降60.21%。“最大的问题是现在看不出后半年出口有好转的迹象。”董扬称。

　　另外，直接反映国民经济状况的商用车产销增速明显低于乘用车，也是一大突出问题。上半年，商用车产销量基本与去年持平，在各类车型中，货车的需求唯一保持增长，共销售110.31万辆，同比增长16.53%。不过朱一平认为，从5、6月份的销量来看，商用车销量逐月升高，说明市场正在逐渐转好，商用车最差的时期已经过去。

　　对于下半年车市走势，中汽协表示谨慎乐观。“国民经济正逐步回暖，希望接下来各主管部门加快振兴规划各项措施逐一落实，包括汽车金融、兼并重组、以旧换新等政策，确保汽车这个支柱产业健康发展。”董扬如是说。