5月客车行业市场保持低迷

　　09年5月份客车行业销量依然低迷，但随着宏观经济的进一步回暖，以及利好政策的推动，行业下半年的销量有望实现一定幅度的反弹。

　　行业整体销售陷入困境。5月客车共销售2.45万辆，环比下降8.73%，同比下降21.81%，产销率为96.36%。在客车主要品种中，大客、中客、轻客在5月份的销量分别为3,594、5,440、15,510辆，环比增速为-3.98%、-0.42%、-12.31%，同比增速分别为-36.91%、-23.22%和-16.65%，各子行业的同比数据远落后汽车行业整体(34.02%)。1-5月，客车累计销售11.19万辆，同比下降19.95%，大客、中客和轻客的累计销量增速分别为-38.01%、-28.86%和-11.99%。

　　受金融危机影响相对较深的华东地区销售降幅居前。从客车产品分地区销售流向分析来看，1-5月，我国东北地区共销售客车1.03万辆，同比下降6.63%;华北地区销售1.51万辆，同比下降31.44%;华东地区销售3.13万辆，同比下降20.77%;中南地区销售1.69万辆，同比下降18.22%;西南地区销售0.97万辆，同比下降11.99%;西北地区销售0.73万辆，同比下降2.97%。

　　市场预期可能比较抗跌的城市客车销量同样低迷。1-5月，在按用途细分客车市场中，小型客车销售5.18万辆，同比下降5.12%;城市客车销售1.54万辆，同比下降27.70%;长途客车销售1.72万辆，同比下降35.12%;旅游客车销售5,002辆，同比下降22.12%;专用客车销售1,077辆，同比下降42.86%;铰接客车销售114辆，同比下降90.28%;无轨电车为100辆(上年同期无数据)。

　　诸多因素导致客车行业复苏缓慢。首先，出口市场的快速萎缩对客车企业销售构成了直接的压力，08年客车出口约占总销量的10%，而09年一季度，客车出口销量同比降幅约为50%。其次，国内宏观经济受全球金融危机影响，对经济复苏预期的不明确使得国内居民旅游外出的意愿下降，从而导致客车需求的下滑。此外，国内铁路运输，尤其是动车组的运营也对中、长途客运行业产生了比较明显的冲击。

　　目前几乎可以确认是客车行业的“最坏时期”。由于出口继续快速恶化的可能并不大，同时，对宏观经济开始复苏的预期逐渐强烈，将较好的推动国内居民的旅游消费支出，从而拉动客运行业的增长。