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4万亿拉动客车业作用未显,农村市场或成热点

2008-12-15 中投机械网
 

  经济危机来袭,客车行业也难于幸免。10月份,我国客车总体销量为23578辆,环比9月下降了12%。尽管11月份的销量还未公布,但已经有市场人士预测,不出意外,11月将继续下滑。

 

  尽管此时国家出台的4万亿元救市政策被业界纷纷看好,认为是刺激内需、拉动车市的利好消息,但就客车企业来说,似乎还未感受到这一政策作用。

 

  销量下滑

 

  “受经济危机影响,内地许多企业停产停工,很多外出打工者提前回家,这有力地缓解了春运的压力,当地公路运力基本能够满足需求。”驰域旅游汽车公司负责人苗坚向记者介绍,“所以,年底购买新车的可能性很小了。”

 

  往年春运期间客流激增,成了客运企业购置新车的一个契机,而今年金融危机带来的提前返乡潮使部分客运需求提前释放,减轻了春节期间的客流压力。这导致了不少客运企业推迟或取消购买新车的计划。对客车生产企业来说无疑是个很大的冲击。加之国内整体经济低迷、出口遇阻,预期的购车者多数持观望态度,客车企业正面临着重重压力。

 

  受此影响,中国汽车工业协会对93家客车生产企业报送的统计数据分析显示,200810月,客车销量环比和同比均呈现明显下降态势。整体上,110月,客车销售27.42万辆,同比下降1.03%,为年内首次下降。

 

  4万亿拉动客车业作用未显

 

  摆在国内客车企业面前的问题日益严峻,客车企业除了采取开拓细分市场等自救措施外,更是寄希望于国家出台的4万亿元救市政策。近日来,研究国家投资政策,抓住商机成了客车企业决策者们每天必做的功课。

 

  有研究者分析,在政府投资中,2万亿元将用于建设1.7万公里的新铁路;同时,提升现有铁路网技术、扩充现有路网至偏远的西部;平均每年投资1400亿~1600亿元左右,用于建设38万公里的公路,其中包括2.4万公里的高速公路;投资约2000亿元用于城市地铁网络建设。

 

  对此,中国公路学会客车分会秘书长裴志浩认为:“国家加快基础设施建设将使客车企业受益。比如,保障性安居工程建设必然涉及百姓的出行问题,与交通基础设施建设有密不可分的关系。交通基础设施的完善,会带来客运量的增加和更多公交线路的开通,将拉动公路客车和公交客车的市场需求。”

 

  在汽车业内人士普遍肯定十大措施对市场的拉动作用的同时,他们最为更关心的是,这种作用何时才能传递到企业。

 

  少林客车工作人员告诉记者:“尽管整体来看,4万亿的投资措施会对客车企业起到利好影响,但目前来看,还没有感受到国家拉动内需政策的作用。”

 

  提及企业最近销售情况,少林客车工作人员流露出了几分无奈,并表示“不便透露具体情况”。

 

  农村市场或成热点

 

  尽管4万亿元的拉动作用没有明显传输到客车企业,但是由于其中对农村投资的巨大投入,让客车企业开始纷纷把目光放在了二三级市场,特别是农村客运市场。

 

  据了解,农村客运运力、运量矛盾突出,农村客运经营困难,这造成农村客运车辆等级低、车况差,冷线无人跑,群众乘车难现象。同时,这也给非法营运“黑车”和“摩的”营造了生存空间。

 

  在国家的4万亿元投资中,国家对农村民生工程和农村基础设施建设的投入高达3700亿元。农村基础设施的建设,比如农村公路的建设将为农村客运创造条件,在国家不断加大新农村建设、促进农村收入的政策鼓励下,二三级客运市场似乎给客车企业留出了一片“蓝海”。

 

  对于农村客运,交通部车辆司相关负责人指出,农村客运属于公益性质,应在交通规费、养路费、附加费等各方面进行减免。目前,浙江、湖北、广西、江西等省份关于农村客运都出台了税费减免政策。因此,可以遇见,农村客运在2009年将是客车企业追逐的热点之一。

 

  裴志浩分析说:“随着农民收入的增加,农民的出行需求也会增加,进而提升公路客运量,增加农村市场对公路客车的需求。随着农村基础设施的进一步完善,新的公交线路将不断出现,公交客车的需求量也将进一步增长。”

 
 
 
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