09年中国游艇产业将迎来发展高峰期

    发端于美国次贷危机的世界性的金融风暴正在席卷全球，高端消费的游艇产业首当其冲，工薪阶层消费的小型游艇市场经济疲软，世界各地游艇企业订单锐减、纷纷裁员。在中国，当前金融风暴直接影响了市场的剧烈动荡、资产价格的贬值和货币财富的缩水，但经济实体并未受太大打击，因为中国出口的游艇主要有充气艇、帆船和40英尺以上的中型游艇，都不在金融风暴影响范围之列。在日前举行的中国千岛湖国际游艇经济论坛上，专家指出：2008年，寒冬里的中国游艇产业已经悄然“吐露”出春天的气息，2009年、2010年将是中国游艇产业发展的高峰期。

　　中国各地政府纷纷规划各自区域内的游艇业发展蓝图，力挺中国游艇业的态度愈发明显。广东成立了游艇竞争力调研小组，珠海对平沙游艇产业区加大政策支持力度，深圳的领导也多次与国外游艇巨头探讨游艇产业的发展，厦门在9月8日这一天打“游艇双响炮”，上海要将奉贤的游艇工业园区建成上海游艇产业的“母港”，江苏大力发展中国最佳的两个游艇俱乐部，青岛在奥运帆船赛事后，顶级设施的后续运作大大提升了青岛游艇、帆船及俱乐部的档次……浙江也有很多务实的举措，在温州划地12万平方米做超级游艇，多个地区涉及了整艇的制造、工业园区和游艇配套产业。“各地不约而同地采取一系列举措让我们看到了游艇产业中春天的信息。”中国造船工业行业协会船艇分会副主任委员费平说，“中国游艇产业虽然受到了金融危机的影响，但孕育着一些机会，关键在于我们怎么做。游艇行业应该迎接挑战，寻找一切机会，争取中国市场发展起来的时候主流产品不再是国外品牌。”

　　《游艇业》主编华承昌也表示，“目前的困状是消费者信心不足和融资困难，随着各国救市行动成功和油价回落，游艇市场一定会重新焕发生机。”大中型游艇由于建造周期比较长，对市场反应相对缓慢，金融危机对中国大中型游艇的冲击并不明显。在消费层面，中小型游艇的购买力尚存，但消费者的心理已经开始被侵蚀，所以销售形势可能并不乐观。“现在欧美游艇企业都认为中国和印度是他们最后一块蛋糕了。”华承昌建议，“国外生产中小型游艇面临很大困难，中国代理商应该在这个时候去谈代理，一定能拿到最优惠的代理条件，中国厂家可以发展代理或者收购国外品牌，买技术、挖人才，掌握游艇设计和建造能力。”据了解，全球每年有四分之三的游艇生产在中国，各地政府力挺游艇制造、游艇业配套产业链和游艇工业园区的发展，更加有利于中国很快地进入这个产业。

　　在游艇经济论坛上，龙海顾问公司CEO爱德尔先生用“巨大的机会”来形容中国游艇产业在“后金融风暴”的发力。爱德尔先生说，2008年、2009年、2010年是对游艇业最有意义、影响深远的三年，特别是美国、澳大利亚和欧洲市场，金融风暴对游艇制造商、经销商都造成经营惨淡，但为中国游艇制造商和经销商带来了巨大的机会。“现在正是中国利用自己的优势使游艇行业在世界上占有一席地位的良好机会，我相信中国有能力成为世界上最好的游艇制造商。”

　　金融大乱之金融大治。短期来看全球金融局势岌岌可危，然而“塞翁失马，焉知非福”，全球的金融寒冬中，中国游艇业吐露春天的萌芽，一系列的改革和发展措施落实增加了行业生存的信心，中国游艇业的时机或将因金融风暴的席卷而提前成熟。有专家预测，2018年将有33万游艇将被生产和销售，中国的游艇产业有望超过澳大利亚占据全球市场。