中国新能源发动机“呼唤”核心技术

国内汽车企业的新能源技术并不先进。中国汽车企业目前还没有相应的技术能够生产出像丰田雷克萨斯那样的混合动力汽车。

  中国在新能源汽车的核心技术平台方面，还没有任何惊人之举。比如在发动机电控、缸内直喷、电辅助增压、电动气门、可变压缩比等技术方面。中国在新能源汽车核心技术方面还缺乏竞争力。

目前本田汽车的弱混合动力汽车可以节能38%，而中国的产品只能达到节能20%的水平。这就证明国内新能源汽车在电控等技术方面还有待攻关。

但是国内汽车厂商也都在努力。华晨汽车的相关负责人称，华晨汽车目前主要在混合动力方面进行研究，但也没有放弃其他技术的研究。“我们认为氢动力是未来替代能源的方向，但是要实现氢动力还需要一定的时间。”她表示。

日本刚刚发布新能源汽车发动机的核心方向是蓄电池、氢燃料电池和清洁柴油三方面，美国则倾向于在电动车方面的研究。

然而无论是氢动力还是电动，世界各大汽车企业在研究各种新能源的核心技术方面都已经取得了一些进展，而且对于新能源汽车的研究仍然在持续不断地进行。

目前日本的弱混合动力汽车可以节能38%，而且为了适应未来新能源汽车的发展，日本已经开始进行道路、周边设施改造，包括居民住宅设施。日产汽车在电池方面也已取得实质性的结果。

在德国，目前已有依靠风能发电并制造出氢能的技术，这种完全绿色的制造氢气的方法对于宝马汽车一直研究的氢动力汽车具有积极作用。