国产飞机质量“大考过关” 新舟60事故系人为

　　仅仅3天之后，中国民用航空局就出台了幸福航空新舟60飞机冲出跑道的调查结果，主要原因是机组违规操作。这让处于风口浪尖的新舟60得到了一次官方背书，关于其安全性的争议也暂时平息。

　　仅仅3天之后，中国民用航空局就出台了幸福航空新舟60飞机冲出跑道的调查结果，主要原因是机组违规操作。这让处于风口浪尖的新舟60得到了一次官方背书，关于其安全性的争议也暂时平息。

　　在中国商飞生产的ARJ21-700真正投入运营以前，作为中航工业下属西安飞机工业有限责任公司生产的支线客机，新舟60在某种程度上成为了国产飞机的“代言人”。由于先后发生过若干次事故，关于新舟60是否存在设计缺陷的争论一度在行业内流传，但一位长期浸淫在航空制造业的高管对《中国经营报》记者分析，目前没有直接证据表明新舟60存在安全隐患。“中国民航的安全体系在世界都居于前列，国产飞机的安全性可以得到保证。”

　　事故判定系人为

　　5月10日，幸福航空一架新舟60飞机在执行JR1529义乌-福州的航段时，在福州机场降落时冲出跑道。当时航班上有7名机组成员，45名旅客，事发后除1名旅客留院观察以外，其他没有人员伤亡。

　　回顾5月10日的事故，在民航局航空安全紧急电视电话会议上做了如此描述：“从现场勘查看，整个机翼水平面向前倾斜约20度，机翼后部脱离机身上翘，发动机前部下垂擦地，机身中部折断，左右螺旋桨桨叶全部打断，其中，右发一桨叶插入右机身下部。”据一位知情人士称，该飞机或处于报废状态。

　　这起事故迅速引发了业内关注，因为根据公开信息查询得知，自2006年以来新舟60在国内外至少发生过16起事故，其中有两起让公众印象深刻，一是2014年2月25奥凯航空的新舟60因为仪表显示起落架故障，在沈阳桃仙机场上空盘旋3小时，最终安全降落；二是2014年12月11日幸福航空公司的新舟60航班因起落架发生故障在榆林机场迫降，无人员伤亡。

　　耐人寻味的是，就在事故发生后三天，民航局就立刻发布了调查结果。记者获得的文件显示，5月10日新舟60事故的主要原因是机组违规操作。“38英尺油门低于飞行慢车，28英尺已收至地面慢车，新舟60手册要求在空中不允许使用地面慢车。”

　　“从技术角度解读，飞行慢车是指飞行中可用的最小油门，后面还有一个‘地面慢车’的位置，但它只能在地面使用，绝对禁止在空中就把推力手柄放到这个位置。”一位要求匿名的飞行员告诉记者，根据民航局公布的调查结果，该事故确定属于机组违规操作。

　　安全性能没问题