轨道交通装备行业巨无霸即将落地

　　集团层面的重组可以以组建国有投资公司或国有投资运营公司为目标，由其掌握相应公司的股权和资产，考核相应资产与股权的经营效益为目的，而其他内容的重组或减或免，加速重组的进程。

　　5月7日起，在A股和H股的中国南车与中国北车开始停牌换股，直至最后合为一家上市公司，即中国中车。

　　按照两家公司最新发布的财报，截至2015年3月底，中国南车与中国北车的资产合计2998亿元，轨道交通装备行业巨无霸即将落地。

　　中国中车的诞生历程，完整诠释了中央开启此轮央企重组的用意与思路，因此，此时回顾中国南车与中国北车的重组历程，或能更加系统地掌握此轮央企重组的逻辑，以及未来的重组思路。

　　重组神速一年落定

　　2014年12月30日，中国南车与中国北车正式宣告，将合并为一家新公司，双方初步拟定新公司的中文名称为中国中车股份有限公司，简称中国中车。

　　合并后新公司同时承继及承接中国南车与中国北车的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务。同时，合并后新公司将采用新的公司名称和组织机构代码、股票简称和代码、法人治理结构、战略定位、组织架构、管理体系、公司品牌等，从而实现双方的对等合并。

　　尔后四个多月内，南北车双方都相继获得各自股东大会、证监会、商务部和各国监管机构对双方合并的认可，从法律程序上拿到了中国中车诞生的通行证。

　　中国中车的诞生过程可谓神速。从拟意到实现，不到一年的时间。

　　2014年9月，重组消息在市场开始有了传言。中国南车与中国北车还发公告辟谣，不料，很快，2014年10月27日起，两家公司双双停牌，公告有重要事项发布，两个月后的12月30日，该重要事项被证实为合并重组。

　　中国北车内部人士向记者坦承，原本料不到这起重组会推进得如此迅速，按照以往央企重组的经验，像这么大的央企合并重组为期两年完成极为正常。比如中国外运集团和长航集团的合并，是从2008年宣布意向，但正式合并拖至2010年才开始。