【新快报】广东布局新能源汽车路线图

 　　按照科技部牵头《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》（草案）,2020年电动汽车年产量将达100万辆。以此计算,国元证券(000728,股吧)报告称,包括电动汽车销售、动力电池、正负极材料、隔膜材料、充电管理系统、零部件和组合件等将合计产生3500亿元以上年产值。

　　广东省新能源汽车将步入加速发展阶段。10月下旬,全省新能源汽车产业发展与推广应用现场会在深圳召开,部署下一阶段发展新能源汽车的工作。

　　广东省委常委、常务副省长朱小丹在会上指出,新能源汽车是我省汽车发展的重要主攻方向。同时,力争到2012年形成适应新能源汽车试点示范和区域应用的环境,攻克掌握一批核心技术并形成产业化能力,到2020年,将我省建设成为产业规模、品牌影响和技术水平均进入国际前列的世界电动汽车产业基地。

　　这标志着广东省新能源汽车发展工作全面启动。5日起,为期5天的第25届世界电动车大会暨展览会将在深圳会展中心举行,届时,全球电动车行业的目光又将投至广东。

　　政策规划

　　5年形成20万辆产能

　　早在今年3月,作为汽车的生产和消费大省,广东省率先出台《广东省电动汽车发展行动计划》（下称《计划》）。根据该计划,2015年,电动轿车开始走入家庭,形成20万辆以上电动汽车综合生产能力,全省电动汽车销售量占新车销售总量的3%到5%,产量占汽车总产量5%左右。

　　用10年左右时间,电动汽车实现成熟的市场应用,拥有2-3家具有自主品牌和自主核心技术的国际型电动汽车龙头企业。

　　而10月的会议就是对上述发展目标进行分解。会上,深圳、广州、珠海、韶关等市分别介绍了当地新能源汽车产业发展和推广应用情况。

　　根据有关计划,2011年起,珠三角地区所有更新或新增公交车均要采用电动汽车、LNG汽车等新能源汽车,在出租车、市政、邮政等行业大力推广新能源汽车,力争在2012年前达到新能源汽车示范推广3万辆。

　　朱小丹强调,当前和今后一段时期,要从资金、政策、机制全方位支持,研发、中试、应用和产业化全过程推动,着力推进我省新能源汽车产业加快发展。

　　发展现状

　　整车生产品种齐全

　　毫无疑问,广东从消费环境、传统汽车生产、零部件产业链、技术储备等方面均拥有得天独厚的优势。那么,如今广东省各地级市发展新能源汽车的现状如何？

　　与其他省份相比,广东目前已拥有一批新能源汽车生产企业,比亚迪当属其中翘楚,五洲龙、广汽集团、广通、飞驶、陆地方舟等企业也均涉足新能源汽车。范围涵盖客车、轿车、低速汽车、专用改装车等多系列。

　　广东省发改委副主任张军表示,在新能源汽车的乘用车方面,广东品种齐全,虽称不上第一,但与先进的兄弟省份相比也是各有优势。

　　在整车方面,部分混合动力汽车、纯电动汽车和LNG客车车型已开始批量生产。广东14款电动汽车进入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》,占总数的10%,数量居全国第二位。

　　在研发方面,广东亦具备了较好产业基础。在国家863计划电动汽车专项上广东省已经取得350项专利,其中发明专利166项,分别占全国的44%和40%。研发涉及动力电池及其管理系统、牵引电机系统、动力系统等方面。

　　中投顾问高级研究员李胜茂认为,广东的新能源汽车相关核心技术的储备条件较好,未来的技术商品化潜力较大。

　　配套产业

　　动力电池生产占四成

　　除整车生产外,发展新能源汽车,配套先行是关键。

　　就广东省来说,关键零部件企业、能源供应企业和相关研发、检测平台单位等配套设施也竞相发展。

　　动力电池生产企业方面,涌现了东莞新能源、珠海银通、迈科、力柏、TCL金能、亿纬锂能(300014,股吧)、沃特玛等企业,此外,还有大洋电机(002249,股吧)、航盛、志成冠军等一批电机、电控企业。

　　“广东动力电池的生产目前占到全国40%,锂离子电池产业链较为完整,产量居全国首位。”张军表示。

　　充电设施成为制约新能源汽车推广的最大瓶颈。在此方面深圳先行一步,深圳宣布今年建设7500个充电桩,到2012年建2万个,力争充电设施网络密度突破深圳现有加油站密度的50%。9月底,南方电网与比亚迪签订兆瓦级储能电站合作框架协议,计划12月建成。

　　广州也计划建成近1500个充电桩,此外新建的住宅小区、商务楼、机关、企事业单位及社会停车场按照停车位的20%,都要配套建设交流慢速充电桩,其他车位则预留充电桩接口。

　　不过,在这方面,中海油气电集团、广东电网也在广东加紧铺设。在本次会议上,广东省政府还与南方电网公司签署了《加快电动汽车充电设施建设战略合作框架协议》,省发改委、广东电网和各市签署了《2010年加快推进电网建设目标责任书》。

　　专家看法

　　彭澎:政府应加大消费补贴力度

　　新能源汽车价格高企,让不少消费者望而却步。广州市社会科学院研究员彭澎表示,推广新能源汽车的问题在于价格高、技术不成熟,政府要给予大量补贴,但很多地方政府没有相应的准备。

　　彭澎认为,政府资助补贴老百姓买电动车,也应有利可图。“现在以停工停产的方式节能,对政府来说是很大的损失,如果能通过使用电动车,减少碳排放,也是一个节能减排方向,这应该形成一个系统工程。”

　　中投顾问高级研究员李胜茂指出,广东除了要加大对相关基础设施建设的投入力度外,还可以在国家补贴消费者购买和使用新能源汽车的基础上,进一步追加大额补贴,利用财政资金分担消费者的一部分购车成本,加快新能源汽车的推广。

　　此前,有消息称,广东省有望在年底前出台补贴措施推动新能源汽车应用。此外,彭澎还认为,电动车行业作为一个新兴行业,中国的发展走在前列。在行业标准方面,广东可以抢先一步确立标准,并向世界推广。

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