建立新能源汽车产业联盟切勿流于形式

　　文/中投顾问

　　近日，在国资委的主导下，国内16家中央企业参与的“中央企业电动车产业联盟”正式在北京成立了，自此新能源汽车领域内的“国家队“正式宣告成立。据悉，该联盟成员主要为中央企业中的整车生产企业和能源企业。而在这之前，T10电动汽车联盟，北京、重庆和湖北等众多地方电动车产业联盟都已宣告成立。

　　李胜茂认为，目前国内组建的新能源汽车产业联盟主要包含三种类型，即地方新能源汽车产业联盟、央企新能源汽车产业联盟和行业新能源汽车产业联盟。从数量上来说，目前国内的新能源汽车产业联盟已经非常多了，下一步主要是让这些联盟发挥实效。

　　中投顾问最近发布的《2010-2015年中国电动汽车产业投资分析及前景预测报告》指出，目前地方新能源汽车产业联盟大都以当地的整车生产企业为核心，以当地新能源汽车产业链上的其他企业为外围，这种组织结构造成了整车生产企业在联盟中一家独大，其他零部件生产企业的声音往往得不到重视。最后地方新能源汽车联盟变成了一种务虚性质的组织，在共用技术平台建设、产学研结合等方面做得并不好。

　　T10电动汽车联盟虽然已经举行了几次会议，并且还在会上为中国电动汽车产业的发展方向提出了一些建设性的意见，但是这个由国内几大整车生产企业组建的行业联盟在促进成员间的研发合作上也没有走得太远，目前T10电动汽车联盟更像一种国内整车企业参加的论坛组织。

　　李胜茂指出，刚刚成立的中央企业电动车产业联盟成员企业的业务领域涉及到了新能源汽车产业链上的几个主要环节，而且各成员企业间的实力相差不大，这就保证了该新能源汽车联盟内企业间的合作更具可行性和公平性。但是该联盟未来的运转是否顺畅，还要取决于国资委的领导能力，因为央企特别是整车生产企业都希望将自身打造成为一个综合性的新能源汽车制造商，独立性往往比较强。

　　中投顾问研究总监张砚霖也指出，建立产业联盟是推动国内新能源汽车产业发展的一条重要路径。目前国内已经建立了许多类型各异的新能源汽车产业联盟，而在这些产业联盟建立的背后无一例外的都能看到相关政府部门的身影。用行政手段来指导产业联盟的建立效率比较高，现阶段也是必要的，但是未来新能源汽车联盟的顺畅运营还得依靠市场机制。