比亚迪新能源车F3DM全国巡展

 　深圳制造的新能源汽车比亚迪F3DM正卷起全国电动车风暴。记者从比亚迪获悉，历时13个月，横跨国内10多个省份的比亚迪双模电动车F3DM全国巡展，正在如火如荼展开，截至目前，F3DM已经走过18站。

　　新能源汽车F3DM全国巡展受追捧

　　据了解，过去的一年时间里，F3DM行程已遍及广东、陕西、江苏、山东、四川、湖南等十多个省份，巡展所到之处，媒体和公众普遍对这款全球最先上市的双模电动车表现出浓厚兴趣。

　　以活动的起点站深圳为例，巡展首日前来观摩的消费者即超过3000人次，关于F3DM的车型介绍短时间内就被消费者一抢而空，甚至有部分消费者现场提出购买F3DM的要求。巡展现场，消费者不仅可以观摩品鉴，不少人还亲自试驾F3DM，零距离接触这款先进的新能源车，其中，最吸引公众的莫过于F3DM的双模系统和电池技术。

　　比亚迪内部人士介绍，F3DM动力双模系统最核心的部分在于比亚迪自主研发的铁电池，它具有高容量、高放电能力、高安全性的特点。在纯电动行驶模式下，F3DM综合路况的巡航里程达到60公里，足以满足上班族需求。而F3DM率先在2008年上市，比通用、丰田的同类型车型提早了至少2-3年，代表了在汽车领域中国力量首次领跑世界。

　　深圳站作为全国巡展的首站为接下来的巡展带来了良好的示范效应。据知情人透露，比亚迪希望通过此次巡展活动让F3DM走入普通大众的生活，同时也体现出比亚迪致力于通过技术创新，以科技改变民众生活的决心。

　　有观点认为，比亚迪此举是想通过全国规模最大的新能源车巡展，提前布局消费市场，为整个行业培育新能源消费理念的同时，也为日后的大规模推广作铺垫。而比亚迪敢于在新能源技术路线尚未成熟之际做出如此大的举动，除了需要具备新能源领导者敢为天下先的气概外，很大程度上是基于对自己新能源技术的信心。

　　补贴政策扫清销售价格门槛

　　不可否认的是，长期以来新能源车推广进程缓慢。其中一个很重要的因素就是汽车售价问题。与传统燃油车相比，过高的价差让很多消费者望而却步。

　　6月1日，国家发改委、财政部、科技部和工信部联合下发《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力车和纯电动车给予一次性补贴，其中插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元。这在某种意义上已经明确了我国在未来数年间新能源交通战略的发展方向。

　　对此，比亚迪汽车相关负责人表示：“补贴政策的出台，对于新能源汽车的发展方向具有指导性意义、降低购买成本的同时对电动汽车的发展及商业化普及是一大利好。”

　　作为国家首款商业化的双模电动车，比亚迪F3DM低碳版是国内唯一符合插电式混合动力乘用车补贴标准车型，将会享受到国家最高5万的补贴，而深圳作为5个入选的试点城市之一，还将在中央财政补贴基础上，额外增加一定的补贴，也就是说，购买F3DM的私人消费者可以享受到国家和深圳市的双重补贴。

　　中投顾问新能源行业研究员李胜茂认为，“比亚迪是此次新能源汽车补贴政策的最大受益者，这也可以看作是其自力更生研发电动汽车产品数年来，政府部门对其新能源汽车解决方案的肯定。”

　　比亚迪顺势增配升级新能源车性价比

　　据了解，为了响应国家政策，比亚迪不但将政府的补贴悉数反馈给消费者，还将针对F3DM低碳版进行增配升级。增配后的F3DM低碳版豪华型在原版的基础上增加了真皮座椅、尾翼、车身贴，并对系统管理软件进行了优化升级。

　　为了使用户的购买和使用过程更加便捷舒适，自国家发布新能源补贴政策时，比亚迪就已开始加强对销售服务店的售前和售后培训，力图让消费者得到比传统燃油车更加完善和贴心的服务。

　　而对于消费者较为关注的新能源的保养维修问题，比亚迪同样做足了准备。“目前易损件跟普通车是相同的，除了动力总成外，易损件是相同的，电池方面我们是非常有信心。为了避免不可预见的问题，因此我们放在深圳试点，做到及时快速反应，深圳重要的优势是企业的反应速度非常快。”F3DM低碳版3月上市时，比亚迪内部人士表示，“我们要为用户负责，而没有将目标推广到很多的城市。我们需要做得更加扎实，才会对该款车或者是新能源车未来大规模的商业推广奠定基础。”

　　值得一提的是，就在1个多月前，比亚迪与戴姆勒建立合资公司，双方各占一半股权的研究技术中心，在中国开发电动汽车。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示：“这是一个激动人心的新行动计划。我们将共同努力，尽早将这款新型电动车推向市场。”王传福的表态或许也从另一个方面表达了比亚迪普及推广电动车的强力信心。

     原文发布地址：http://news.china.com.cn/rollnews/2010-07/05/content_3029337.htm （深圳特区报）