比亚迪扩产迎接新能源汽车新政

　　文/中投顾问

　　近日，随着相关部门发布业界期盼已久的私人购买新能源汽车补贴方案，国内一些汽车企业调整了发展战略，加快了相关重点补贴车型的上市步伐。据悉，日前比亚迪汽车销售公司负责人表示，比亚迪将加大电动车产业化的步伐。公司原定2010年1000辆的电动车生产目标将被调高。

　　李胜茂指出，自比亚迪以世界电池制造巨头的身份涉足汽车产业以来，国内外对其业务扩张跨度是否过大一直议论纷纷，莫衷一是。近年来，比亚迪在汽车领域运营的风生水起，业界地位日渐提升，特别是2009年比亚迪F3车型热销，和近期在国内率先面市销售自身量产的F3DM，为其赚足了眼球。此次借助政策的东风，比亚迪显然希望加快自身电动汽车的产业化步伐。

　　比亚迪F3DM低碳版的销售价格在补贴前为16.98万元，前段时间还传出需加价5万元才能马上提车的消息，显示出比亚迪对该车型的大面积销售还存在疑虑。据悉，比亚迪F3DM的动力电池组的能量为14-16千瓦时，按照3000元/千瓦时的补贴标准，其基本上能享受到可插电式混合动力车5万元的补贴上限。也就是说不出意外，F3DM低碳版的售价将降为11.98万元，这与普通版的F3相差4-5万元，如果深圳市政府再给予一定的补贴，那么该车型的售价降到10万元以下是完全有可能的，那时消费者的接受度将大为提升。

　　李胜茂指出，目前国内市场上符合此次新能源汽车新政补贴标准的车型非常少，为人熟知的也就是比亚迪F3DM和E6，以及众泰2008EV。可以预见在补贴政策的指引下，国内许多车企将加快相关车型的上市步伐，其电动汽车产品在未来某个时间段将会密集投向市场。此时比亚迪发力电动车领域，将为其今后对抗其他车企争取到一个非常有利的位置。

　　目前，新能源汽车对于国内许多消费者来说并不熟悉，或者仅仅只是个概念，所以体验营销应该是比较理性的销售方法。新能源汽车补贴新政出台前，比亚迪只在深圳销售相关车型，显然其他地方的消费者很难见到比亚迪的电动车，这非常不利于其未来电动汽车产品的爆发式销售，应对国内许多销售店铺货需要也是此次比亚迪提升产量一个原因。

　　李胜茂最后强调，比亚迪将电动车2010年的产量定在1000辆，实际上也代表了公司前一段时间对该车型的销量并没有寄予厚望，试水的意味较浓。在仔细研究了新能源汽车补贴新政，以及征询了各地经销商的意见后，比亚迪显然认为扩产的时机已经到来。