主题词:内燃机

5月全国内燃机完成销量518.60万台

2014-07-02 中投机械网
 
中投顾问提示:1~5月累计完成87347.59万千瓦,同比增长 11.13%。与去年相比,累计销量除乘用车用、商用车用内燃机为增长态势外,其余配套市场均表现为同比下降趋势。

  根据中国内燃机工业协会《全国内燃机销售月报》显示,2014年5月全国内燃机完成销量518.60万台,同比下降2.48%,1~5月累计完成销量2568.59万台,同比下降1.18%;5月完成17460万千瓦,同比增加8.00%,1~5月累计完成87347.59万千瓦,同比增长 11.13%。与去年相比,累计销量除乘用车用、商用车用内燃机为增长态势外,其余配套市场均表现为同比下降趋势。

  单缸柴油机降幅较大

  分燃料类型来看,柴油机1~5月累计销量380.28万台,同比下降4.48%;汽油机1~5月累计销量2187.60万台,同比下降0.57%。

  分内燃机配套市场情况来看,乘用车用内燃机累计销量710.89万台,同比增长10.44%;商用车用内燃机累计销量181.83万台,同比增长3.05%;船用内燃机累计销量2.79万台,同比下降1.35%;园林机械用内燃机累计销量186.32万台,同比下降1.47%;农用机械用内燃机累计销量270.84万台,同比下降5.17%;摩托车用内燃机累计销量1027.27万台,同比下降5.91%;工程机械用内燃机累计销量27.93万台,同比下降9.44%;发电机组用内燃机累计销量130.46万台,同比下降11.58%。

  对于单柴企业来讲,1~5月累计销量163.77万台,同比下降11.90%。排名靠前的五家企业为:常柴、常发、江动、常林农装、凯米尔,其单柴类产品销量占行业销量比例68.95%。整体来看,除了三环、四方、洋马、联合动力同比增长外,其余单柴企业均呈现同比下降态势,且降幅普遍在20% 以上,同比累计也只有凯米尔、常工、四方、康思特成增长态势,其余均大幅下降。虽然农业机械配套市场表现仍未见起色,但是发电机组配套领域有较大增幅,但是配套企业较少,占比较低,其中金坛鑫田在配套发电机组细分市场表现优异,市场份额较高。

  多缸柴油机企业1~5月累计销量216.51万台,同比增长2.01%。潍柴、玉柴、全柴、锡柴、新柴、昆明云内、江铃、东风康明斯、华源莱动、常柴销量较大,占比总销量的68.13%。44家企业中累计销量同比增长的有20家,其中江西五十玲、绵阳新晨、东风商用车、卡特彼勒增幅较大,累计同比增长率分别为86.09%、78.71%、43.44%、42.37%。多缸柴油机主要配套在商用车领域、农机领域、工程机械领域,集中比例分别为62.15%,18.09%,11.67%。目前各企业纷纷争夺的船舶市场和客车市场,均由玉柴保持领先地位。

  小汽油机企业1~5月累计销量446.76万台,同比下降4.91%。华盛、隆鑫、润通、林海、中坚科技销量较高,隆鑫、林海、中坚、泰格、力帆内燃机的表现优异,同比呈增长态势,好于行业平均水平。牧田(昆山)在中国市场表现越来越好,销量较去年有了大幅提升。小汽油机用途比较广泛,其中 41.70%集中在园林机械领域,27.48%集中在发电机组领域、15.94%集中在农用领域。

  多缸汽油机企业累计销量751.49万台,同比增长9.50%。多缸汽油机主要配套在乘用车领域,受汽车销量拉动比较大,增幅远超于行业平均水平。一汽-大众、上汽通用五菱、上海大众动力总成、上海通用东岳动力总成、重庆长安汽车、北京现代、东风日产、神龙汽车、航天三菱、柳州五菱柳机销量排在前列,其总体销量占行业销量比例为57.15%。多缸汽油机93.52%配套在乘用车领域,集中度较高。

  新能源内燃机总体呈现平稳趋势,随着政策引导、基础设施建设、民众接受程度加深,新能源内燃机会越来越好。其中东风南充市场占比较大,销量累计同比下降8.99%。

  内燃机产品比较特殊,既属于中间产品,也属于终端产品,其涵盖范围较广,配套道路和非道路机械。所以,2014年1~5月虽然摩托车用内燃机、工程机械、农机销售均呈下降态势,但汽车市场销量的稳步增长的带动下,内燃机行业虽略有下降,但总体表现平稳。

  再制造备受重视

  与行业市场不温不火形成对照的是,再制造备受国家和企业重视。5月27日,《内燃机再制造推进计划》推进工作会议暨内燃机再制造产业联盟成立大会在江苏张家港举行。按照推进计划,到“十二五”末,内燃机工业再制造的生产能力、企业规模、技术装备水平将显著提升,全行业将形成35万台各类内燃机整机再制造生产能力。工信部节能与综合利用司副司长杨铁生表示,加快发展再制造产业是推进工业循环式发展的必然要求,内燃机再制造推进计划的实施有相关人员的共同参与,沿着既定方向去努力,一定会实现预期目标。

  截至2013年年底,我国内燃机产品社会保有量为3.8亿台,已是名副其实的内燃机制造大国。中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏介绍,内燃机工业是我国重要的基础产业,产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大。内燃机使用量大、范围广、热效率高,是目前人类所能掌握的热效率最高的移动动力机械。与汽车产业一样,作为世界内燃机制造大国,内燃机产品的广泛应用和制造产业的持续发展,对保障国家安全和国民经济健康运行至关重要。

  杨铁生也表示,作为一个拥有13亿人口的发展中大国,即使采用目前最先进的技术,完成工业化所需的能源资源规模也将是空前的。历经多年的累积,我国已经步入机电产品报废高峰期,如果固步自封于“大量生产、大量消费、大量废弃”的传统生产和消费模式,不去实现废旧产品循环利用,资源、能源和环境都将难以为继。这就要求我们必须寻求一种可持续的生产和消费模式,加快推进工业循环式发展,以破解能源资源约束和缓解生态环境压力。在这种背景下,再制造产业可以说是顺势而生。

  内燃机再制造是指将失效的内燃机进行集中拆解、零部件清洗、检测分类,按照原新产品技术规范要求,通过一定的工艺重新加工制造后,使再制造后内燃机产品的使用寿命及其动力性、经济性、环保性、可靠性等指标不低于原型机新机的标准要求。

  实施内燃机再制造利国利民,既可实现大量失效产品资源化利用,也有利于培育新的经济增长点,以加快发展循环经济及建设资源节约型、环境友好型社会。国内外产业的实践表明,报废内燃机的缸体、曲轴等重要零部件多数为局部失效,通过成形、修复等再制造加工,在不改变形状和本体材质的情况下能够恢复其尺寸、精度和性能。与传统废金属回收利用处置方式相比,再制造能够回收报废产品所蕴含附加值的70%左右;与原始制造相比,再制造可节约能源消耗80%、节约材料70%以上,降低制造成本30%~50%;内燃机再制造不仅可以减少废弃物,环境效益可观,而且节能节材,经济效益、社会效益也十分显著。

 
 
 
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