未来盾构市场前景广阔

　　掌握技术话语权，使我国成为现代装备制造业大国

　　中国是装备制造业大国，但同发达国家比还有差距，实现中国梦，装备制造业这个基础必须打牢。

　　推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变。

　　——5月10日上午，习近平在郑州考察中铁工程装备集团有限公司，对装备制造业提出要求。

　　阅读提示：它们是地下的“开拓者”，它们有一颗纯正的“中国心”，它们块头很大，却深藏很多“智慧”……盾构机，由于制造工艺复杂，技术附加值高，被誉为“机械工程之王”。而郑州制造的盾构机，占全国市场一半，并造出世界最大矩形盾构机。未来，随着国内地铁建设的热潮到来，贴上“郑州制造”标签的盾构机，将会行走于全国各个城市的地下。

　　地下大施工，地面交通基本畅通，这一幕出现在郑州市中州大道和红专路交叉口一处施工工地，而之所以出现这样的局面，完全要归功于“盾构机”的功劳。

　　在郑州市中州大道与红专路口处，是红专路下穿中州大道的隧道工程，在这样一个不算太起眼的工程里，却隐藏着一个“大块头”——迄今世界上掘进断面最大的矩形盾构机。

　　“与以往传统的明挖、暗挖以及箱涵顶推等施工方法相比，采用矩形盾构施工不仅对地上道路的正常通行、周边环境影响比较小，而且与人工开挖相比，效率将提高4-5倍。”中铁工程装备集团有限公司一位人士说。

　　啥是盾构？简单点说，就是挖隧道的机器，也叫隧道掘进机，咱郑州地铁隧道的挖掘就是使用的盾构。但是，您可能不知道，咱郑州使用的这个世界之最的矩形盾构，还是咱郑州制造。

　　昨日，笔者来到位于郑州南三环和第五大街的世界最大矩形盾构生产地——中铁工程装备集团有限公司。在银灰色的生产车间外墙上，“打造国内最大盾构机研发和制造基地”一行大字格外醒目。走进盾构总装车间，三个偌大的基本成型的盾构机，映入眼帘。

　　“这些盾构机都是用于城市地铁隧道的挖掘，它们是专门为深圳、石家庄、天津地铁公司量身打造的。”一名工人说。

　　别看块头这么大，其实它身上可是有着“大智慧”。据中铁工程装备集团有限公司相关人士介绍，盾构机是集机械、电气、液压、传感、信息、力学、导向研究等技术于一体的高端装备，被誉为“工程机械之王”，被公认是衡量一个国家装备制造业水平和能力高低的重大关键装备。

　　“盾构机产品一般都是非标产品，每一台产品依据工程施工的具体要求和地质条件的不同单独设计制造。”中铁工程装备集团有限公司相关人士说，面对千变万化的地质条件，盾构机的各项参数也要随之变化，掌握施工地质和盾构机之间的关系就显得尤为重要。

　　上述人士介绍说，以往国内市场都是洋品牌的天下，技术比较成熟，但他们对我国的地质研究不深入，导致洋盾构在施工中经常出现水土不服的情况。

　　目前，该公司已经成为国内第一、世界第二的掘进机生产厂商，“国内24个城市地铁建设使用中铁装备掘进机，市场占有率达50%。”该人士说，其公司的产品出口马来西亚、新加坡等国家。去年，该公司收购德国维尔特公司硬岩掘进机知识产权和业务，成为世界上能够独立生产并有知识产权的三大企业之一。

　　但是，在完全使用盾构机工厂化作业之前，挖隧道并不是一件容易事。纵观我国隧道施工，可以分为四个阶段。20世纪50年代，人工钢钎大锤打眼放炮，手推斗车运输；70年代，风钻打眼，轨道翻斗车运输；80年代，采用新奥法原理，凿岩台车、装载机和衬砌模板台车形成大型机械化配套作业；90年代，采用全新掘进机，实现工厂化作业。

　　随着中国经济的发展，上个世纪末仅为少数一线城市拥有的地铁，正向众多二三线城市扩散，这为盾构的发展提供了广阔的市场前景。

　　截至目前，中国已有35个城市与地铁结缘，这些城市包括4个直辖市，大部分省会城市以及苏州、东莞、无锡、常州等经济总量庞大的城市，基本囊括了中国大部分的一二线城市。

　　据不完全统计，目前全国正在施工建设的地铁线路超过70条，总投资额达8000多亿，如果加上已经获批的项目，投资额达1.5万亿以上。到2020年，我国轨道交通里程将达到近6000公里，在轨道交通方面的投资将达4万亿元。业内人士认为，这么大规模的地铁建设，将为我国盾构机市场带来巨大发展机会。

　　不仅如此，一位专家表示，国家城乡一体化等政策将持续利好地下施工设备企业。随着城市化进程逐步推进，农村的水、电、气等基础设施建设都将推动工程机械行业的发展。受城市洪涝等因素影响，北京、上海、广州等地的地下管网改造必将提上政府议程，地下施工设备未来市场空间将增大。