新动力新技术或引领工程机械走向新发展

　　近年来随着美国Tier4排放标准、欧洲ⅢB排放标准和中国国4排放标准的相继出台，工程机械作为排放大户，应该从哪些方面去达到节能减排的目地呢？小编认为柴油机新技术应用和新动力能源的推广，未来必将会随着环境保护的大趋势，给工程机械行业带来新的变革与契机。

　　新技术助力柴油机节能减排

　　柴油共轨是环保发动机中最常见的“标志”

　　柴油共轨在新型高压泵、发动机控制单元和各类传感器的作用下，实现向喷油器提供超高压力的柴油（压力可达100MP以上），同时高压共轨对喷油器起到液力蓄力的作用。所以带有高压共轨的柴油机，比传统柴油发动机雾化更好，提供稳定压力的柴油，以便能更充分的燃烧提升柴油的使用效率。

　　柴油共轨因其具有保压储压的作用，所以对系统密封要求极其严格，一旦系统出现压力泄露将导致发动机无法工作。

　　电喷喷油器向燃烧室更精准喷射

　　电喷喷油器可在电气单元的控制下，按照设定标注及时和精准的向气缸内供油、断油，实现最佳喷射时间和喷油量的控制。而传统的喷油器是机械式的，当高压泵供油时即向气缸喷油、断开即停止喷油，所以使用电喷会比传统的喷油器节省更多的柴油。

　　电喷喷油器虽然可以精准的进行柴油喷射，但是与过去的直喷喷油器相比，结构复杂、成本相对较高且对柴油品质要求苛刻，而国内柴油标注相对发达国家还是比较低，特别是一些小型炼油厂生产出的柴油很难满足电喷喷油器的要求，因此电喷喷油器在国内使用时往往会因柴油而造成早期损坏，另外电子控制方式也增加了故障几率和维修难度。

　　EGR系统助力柴油机节能减排升级 EGR系统（废气再循环）是工程机械中常见的一种附加装置，它可将燃烧后的一部分废气再次捕捉，并在冷却器、电控阀等原件作用下，将第一次燃烧未被完全利用的混合气体，同新鲜空气一同送入气缸内再次燃烧，而且由于废气中含有大量的CO2，而CO2不能燃烧却吸收大量的热，使气缸中混合气的燃烧温度降低，从而减少了氮氧化合物的生成量。提高了燃油利用率的同时极大的降低了有害气体排放。

　　因此，柴油发动机在新技术的“帮助”下，不但实现了节省燃油和减少排放的目标，而且能符合关于排放的新标准，被各大主机厂家所认可。

　　“新动力”未来工程机械市场大有可为

　　在2013首届CTO论坛上，三一重机研究院院长曹东辉就挖掘机节能减排技术的报告中提出“随着经济的快速发展，能源短缺问题日益突出，对能源消耗大户的挖掘机来说节能技术的研究刻不容缓，根据《中华人民共和国2011年国民经济和社会发展统计公报》统计，工程机械单机排量是轿车的4-8倍，工程机械年燃油消耗总量约为民用轿车（保有量为4962万台）的90%。目前，国内外主流挖掘机厂商投入了大量的精力到节能技术研究上，动力部分包括混合动力、新能源（电动、天然气动力）”。

　　目前工程机械常用的混合动力可大致分为：

　　油电混合（电动回转马达代替液压回转马达）、油液混合（回收储存液压能及其它形式能，以供辅助机械动作）及油电液混合三种形式。