汽车销售陷绝境比亚迪汽车业绩直线下滑

　　8月23日，新能源汽车企业龙头比亚迪如期披露半年度报告。根据半年报，公司上半年实现营业收入225.45亿元，较2010年同期下降10.77%；归属于上市公司股东的净利润为2.75亿元，同比下降88.63；实现基本每股收益0.12元。
　　
　　尽管巴菲特一股未减，但比亚迪自去年四季度以来便开始走向业绩滑坡却是不争的事实。

　　
　　二季度业绩环比大幅下滑
　　
　　自2010年年末以来，比亚迪销售收入及净利润均开始出现大幅度下滑。2011年一季度仍未能实现扭转，公司一季度实现盈利2.67亿元，比2010年同期下降84.35%，环比数据则略有上升。
　　
　　根据最新公布的半年报，比亚迪二季度仍未能从经营颓势中走出。对比一季度，比亚迪二季度实现营业收入108.34亿元，环比下降7.48%；二季度盈利仅862.2万元，环比下滑96.77%。
　　
　　从各业务分部经营情况看，报告期内，公司在汽车业务方面实现销售收入102.82亿元，同比下降25.21%；手机部件及组装业务实现收入约97.40亿元，同比增长4.00%；二次充电电池业务实现收入约25.22亿元，同比增长17.31%。
　　
　　比亚迪表示，报告期内业绩下滑的主要原因是国内汽车相关优惠政策的取消、市场竞争加剧，以及公司手机部件及组装业务的单一最大客户部分订单推迟等因素影响了公司销售收入的增长。同时由于市场竞争加剧，国内人工成本和原材料成本上升，使得毛利率有所下滑，最终导致了净利润出现较大程度的下降。
　　
　　公司预计，2011年1-9月实现归属于上市公司股东的净利润将比去年同期下降85%至95%。公司汽车销量、汽车业务销售收入、毛利率与2010年同期相比有所下降；手机部件及组装业务单一最大客户的部分订单可能在第三季度有所恢复，但该业务销售收入同比仍有所下降；受太阳能市场低迷的影响，公司太阳能业务盈利能力仍未达预期。
　　
　　汽车市场份额首现下降
　　
　　2011年上半年，受汽车产业刺激政策退出等因素的影响，国内汽车行业高速增长势头有所放缓。根据汽车工业协会的统计数据，2011年上半年，全国汽车累计产销分别为915.60万辆和932.52万辆，同比增长2.48%和3.35%，增速大幅放缓。
　　
　　受累于行业景气度下降，比亚迪自主品牌首次出现市场份额下降。报告期内，公司共销售汽车22.01万辆，比上年同期下降了23.37%。与此同时，公司汽车业务的毛利率也出现下降，上半年毛利率为19.05%，同比下降9.28个百分点。
　　
　　对此，公司表示，受市场竞争加剧及产品组合变化的影响，汽车总体平均售价较去年同期有所下降；在成本方面，销量下降进一步导致平均分摊成本上升，同时原材料价格及劳动力成本也有所上升。这些因素导致汽车业务毛利相对去年同期呈现较大幅度下降。
　　
　　事实上，与同行比较，比亚迪汽车销量下滑表现得尤为明显。据中汽协统计数据，2011年上半年，销量排名前十位的乘用车生产企业中，比亚迪居于第九位，而2010年全年则居于第六位；与上年同期相比，上汽通用五菱、重庆长安和比亚迪呈下降态势，其它企业保持增长，其中上海通用和上海大众增速较快。
　　
　　新能源汽车方面，公司推出的首款纯电动汽车E6，已于2010年5月开始在深圳市作为出租车示范运营，目前运行情况良好。公司首款纯电动大巴K9于2011年1月开始在深圳作为公交车试运行，各项性能表现优异。2011年7月，公司已开始交付200台纯电动大巴K9和250台纯电动出租车E6，作为大运会的交通用车和工作用车。此外，比亚迪自主研发的充电设备等配套设施也在大运会开幕前投入使用。
　　
　　展望下半年，公司认为，受通货膨胀和政策紧缩影响，国内汽车市场同比增速可能依然保持在较低水平。部分欧洲国家主权债务危机可能蔓延，美国国债余额可能持续增加，全球经济复苏可能受到影响，全球经济发展前景尚不明朗，海外市场需求可能难以充分释放。