工程机械增速放缓 高铁减速再次施压

　　作为对政策敏感的工程机械行业，国家刚刚出台的高铁减速政策，无疑将为已经放缓增速的行业施压上行的压力。

　　8月10日，国务院召开常务会议，对已经批准但尚未开工的铁路建设项目，重新组织系统的安全评估。此外，暂停审批新的铁路建设项目。

　　高铁对工程机械产品的巨大拉动

　　由于国家基本建设的拉动，特别是高铁项目带来的投资效应，使得国内各工程机械企业近年来纷纷加大对行业的投放力度。

　　根据中国工程机械工业协会的预测，京沪高铁总投资2200亿元，其中基建占到1000亿元，工程机械采购规模约为209亿元，平均每年的采购额约为42亿元。

　　高铁对工程机械的需求量很大，并呈现阶段性特征。高铁建设不同阶段，其所需的工程机械设备也不一样。按施工工序，随时间的推移，所需的工程机械和特殊配件的品种依次为：推土机和平地机、旋挖钻机、混凝土机械(一站三车)、桥梁支座、梁箱设备、架桥机、摊铺机、CA砂浆或轨道板。具体说来，旋挖钻等桩工设备在土建阶段需求较大，混凝土机械、架桥机械等在桥梁架设阶段需求较大。

　　以混凝土机械产品为例。由于高速铁路客运专线对桥梁基础、墩台及预制梁的混凝土都有特殊要求，即高性能混凝土、耐久性混凝土等，而且产量很大。这就需要配置生产能力大、配料精度高、性能稳定可靠的混凝土搅拌站。而由于高铁的超速发展，一些施工单位对混凝土的需求量居高不下，如武广铁路的开工建设就使市场上一度出现混凝土供不应求的局面，由此拉动混凝土机械行情的一路上扬。

　　高铁项目的“大馅饼”吊足了工程机械企业的胃口，他们纷纷一掷重金，加大投入。今年，徐工混凝土建设机械产业基地总投资20亿元，投产后将形成混凝土泵车3000台、混凝土拖泵600台、混凝土车载泵600台、喷浆车150台等混凝土机械产品的年生产能力。

　　而一些没有涉足混凝土机械的企业也加入进来。山推于去年与日本日工、武汉中南机电三方共同投资建设楚天新工厂。达产后，可具备年产各种型号混凝土搅拌运输车3000台、臂架式泵车1700台、托泵1000台、混凝土搅拌站200台的生产能力，可实现营业收入100亿元。而去年，山推混凝土机械就实现了596%的爆炸式增长。2011年第一季度，在山推看家产品推土机大幅下滑的情况下，其混凝土机械的增长仍然高居不下。

　　混凝土机械增长将降速

　　由于混凝土机械的众企争雄，进入2011年，该分行业明显出现增速放缓的趋势。

　　中国建筑机械协会混凝土机械分会秘书长盛春芳表示，2010年，在对混凝土机械行业的增长速度进行预测时，行业内普遍认为2011年的增长速度极有可能翻番，但从今年的实际运行情况来看，这一预测显然是高估。

　　据了解，和整个工程机械行业相一致，混凝土机械2011年一季度发展迅猛，到4月份，运行情况尚佳，但到5月份则表现较差，6月份就更差。三季度以来，一些按照订单生产的产品，客户延迟取货，而一些订单则干脆被客户取消。综合2011年的总体发展情况，盛春芳认为，预计2011年混凝土机械全年增长将为20%~30%。

　　作为混凝土机械产品的重要市场之一，“高铁项目出现政策的转向，肯定会对混凝土机械行业产生负面影响”，盛春芳对表示说。

　　因此，盛春芳建议，针对混凝土机械行业目前的状况，中小企业一定不要贸然进入。主要原因主要包括以下几点。

　　首先，混凝土机械受国家宏观调控政策影响很大，其市场表现基本由工程量决定。国家政策的任何风吹草动，对这个行业都会产生影响。

　　其次，中小企业进入空间很小。混凝土机械最大的特点是技术含量高，而且单台售价高，一台混凝土搅拌站整机售价大都超过千万元，混凝土泵车的单台售价也在几百万元以上。中小企业在技术、资金上与大企业相比，实力都有限。

　　另外，大企业在融资上有优势。现在行业中，银行按揭和融资租赁越来越成为普遍的购机方式。实力较强的大型工程机械企业，由于多年来建立了良好的资金来源以及银行信誉度，便于开展相关业务，中小企业难以企及。

　　高铁板块的整体下滑

　　其实早在7月23日甬温线特大铁路交通事故之后的第一个周一，即7月25日，整个高铁板块就大幅下挫，与高铁相关的企业股价也一并下滑。

　　统计数据显示，高铁指数7月25日创造了今年以来5.81%的最大单日跌幅。而主要以生产整车的个股公司如中国南车、中国北车等，股价应声下落。

　　另一个受到影响的群体是一些为高铁提供零部件的企业。如天马股份、青海华鼎等。7月25日，天马股份被牢牢封死在跌停板上。

　　作为为高铁提供装备的工程机械行业，从目前的股市表现来看，所受到的影响程度还没有上述两个群体那么直接，但证券分析人士表示，客户市场的萎缩，其造成的间接影响不久也会得到体现。

　　按照铁路基建的投资为6000亿元计算，土建工程在其中所占份额大约为55%，这也就意味着，今年我国土建投资额将达到3300亿元。其中拆迁费用大约为500亿元，路基建设费用约为500亿元，桥涵建设费用约为1100亿元，隧道约为1100亿元。而据之前的预测，2011年铁路建设的投资规模将直接拉动我国工程机械市场10%以上的需求增长。高铁的减速，这个至少几百亿元的市场还会剩下多少，工程机械行业怎样有效降低高铁政策变化带来的不利影响，需要工程机械行业及时做出对应。