国内发动机整机及零部件的研发现状

　　机械变速器产品开发能力较强，总成及零部件开发均可由国内自主完成。变速器零部件主要包括：干式离合器、变速箱壳体、齿轮、同步器、差速器、驻车制动器、换挡拨叉、轴承、液压供油系统（泵／过滤器）冷却润滑系统、气动系统等。调查数据表明，国具有较强机械变速器产品自主开发能力。

　　1 ．基本具备发动机整机局部技术升级变型产品开发能力，但全新平台开发及整机概念、供油系统、电子控制系统开发仍大量从国外引进或大量依赖国外公司。

　　将发动机整机开发分为局部技术升级、变型产品、换代产品全新平台四个开发层次。调查表明，当企业需要全新发动机平台时，有三分之一选择直接从国外引进产品，有 25% 企业选择 “ 与国外联合开发 ” 方式，说明企业发动机全新平台开发，仍很大程度上依赖国外产品国外公司。

　　还将发动机开发分为发动机整机概念开发、发动机 5C 件（缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆）结构开发、发动机匹配，以及燃烧系统、供油系统、冷却系统、进排气系统、后处理系统电子控制系统开发。调查结果表明，发动机整机概念开发发动机 5C 件结构开发上，分别有 46.2%45.5% 企业通常采用直接从国外引进方式；有 60% 左右企业供油系统电子控制系统开发上，采用国外开发方式从国外直接引进。因此，发动机整机概念、 5C 件结构及供油系统电子控制系统等发动机重要系统开发上，国企业对国外技术企业依赖程度很高。

　　2 ．对发动机 5C 件控制能力较强，但对关乎节能减排大量外购零部件系统控制能力较弱，且柴油机弱于汽油机。

　　调查结果显示，被调查企业缸体缸盖以自制为主，曲轴、凸轮轴连杆以外购为主。汽油机柴油机供油系统、电子控制系统、尾气后处理系统、气门正时可变系统、增压系统等关乎节能减排关键零部件系统，属于 “ 完全外购 ” 零部件系统，而企业对这些系统参数定义能力集成能力均较弱。

　　3 ．关键技术基础普遍薄弱，其与电控系统开发能力相关技术基础最为薄弱。

　　将发动机关键技术基础分为 CAE 分析能力、运动学／动力学分析能力、热管理分析能力、电控系统开发能力、重型发动机产品技术、轻型发动机产品技术等 6 个技术方面。调查结果显示，被调查企业对 6 个技术方面各项技术细节掌握比例普遍较低，除运动学／动力学分析能力平均达到 60% 以外，其余 5 个技术方面平均水平均 30% 及以下。

　　4 ．产品开发基础能力能够达到基本具有 ” 程度，试制能力较强，但试验能力差距较大。

　　对变速器总成生产企业分析涉及产品开发基础能力、关键零部件资源控制产品开发方式三个方面。

　　我国汽车变速器生产仍以机械变速器为主，自动变速器主要依赖进口。目前，全球高档乘用车采用自动变速器比例高达 90% 国比例仅为 30% 且 78% 自动变速器依赖进口。