前五月上海关区汽车零件出口大幅下降

 　　今年前5个月上海关区出口汽车零件13.3亿美元，比去年同期（下同）大幅下降44.5%。其出口的主要特点为：

　　二、占主导地位的一般贸易出口显著下降。今年前5个月，上海关区以一般贸易方式出口汽车零件10.5亿美元，下降44.9%，占同期关区汽车零件出口总额的78.9%；同期，关区以加工贸易方式出口汽车零件2.6亿美元，下降47%。

　　三、6成以上输往美、欧、日3大发达经济体。今年前5个月，上海关区对美国出口汽车零件4.3亿美元，下降44.8%；对欧盟出口汽车零件2.5亿美元，下降43.2%；对日本出口汽车零件1.7亿美元，下降52.7%。上述3者合计占同期关区汽车零件出口总额的63.9%。

　　四、外商投资企业出口占据半壁江山。今年前5个月，外商投资企业通过上海关区出口汽车零件7.2亿美元，下降46%，占同期关区汽车零件出口总额的53.8%；同期，私营企业出口4亿美元，下降35.3%，占同期关区汽车零件出口总额的30.3%。此外，国有企业出口1.6亿美元，显著下降55.7%。

　　五、出口企业数量明显减少。今年前5个月，通过上海关区出口汽车零件的企业共4703家，较去年同期减少345家。其中，出口额在千万美元以上的企业仅有15家，合计仅占同期关区汽车零件出口总额的16.2%。

　　国外车市严重低迷是今年前5个月上海关区汽车零件出口大幅下降的主要原因。受国际金融危机持续蔓延影响，全球汽车产业遭受重创，福特、丰田、本田等国际汽车巨头纷纷大规模减产、停产，更为严重的是，继4月30日克莱斯勒公司提出破产保护申请后，6月1日，称霸世界汽车业77年的美国最大汽车制造商通用汽车公司正式向法院提出申请破产保护，成为美国工业史上最大宗的破产保护案。国际汽车业严重低迷，导致上海关区汽车出口连续7个月出现同比下降态势。此外，今年以来，我国汽车整车出口大幅下降60.4%，对相关配套零部件出口的带动作用下降，进一步加剧了我国汽车零件出口的难度。

　　值得关注的是，日本企业信用调查机构的一项调查结果显示，随着通用汽车进入破产保护，114家日本企业的应收账款等可能无法收回，其中70家为汽车零部件等制造业企业。由于我国汽车零部件企业规模偏小、产业集中度较低的问题更突出，8成以上企业销售收入不足1亿元，产业自主研发能力较弱，拥有发明专利的国内汽车制造企业更不足20%，市场开拓能力和抵御外部环境变动的能力有限，往往因为失去个别市场或个别订单就面临严重的生存危机。以上海关区为例，今年前5个月，由于国外需求低迷，汽车零件出口企业数量已减少7.9%。一旦下游需求萎缩状况加剧，所产生的负面影响将更为严重。