山西首家民营轮胎企业逆势扩张

   　山西首家民营汽车轮胎生产企业——山西德生轮胎股份有限公司董事长任晓更说：“别人是先建厂，再建销售队伍，然后才打品牌，我是先建销售队伍，打出自主品牌，最后才建厂。”他表示，金融危机前建一个年产30万条全钢丝载重子午线轮胎项目最少要投资3．2亿元，而现在只要1．5亿元就足够了。

　　日前，山西德生轮胎股份有限公司年产30万条全钢丝载重子午线轮胎项目在山西省运城市绛县正式启动。绛县副县长景涛在项目启动现场向本报记者表示，近年来国际市场对煤炭、铜、铁等矿产资源的需求迅速增长，采掘业对采掘机械及大型运输车辆的需求量越来越大，特别是矿用自卸车大胎市场需求激增，造成了全球大规格工程轮胎的供不应求。而轮胎短缺最为严重的当属采矿车辆及其设备所使用的大型轮胎（49英寸及以上），据估计，目前采矿业的轮胎供应缺口大约在25％—30％左右。该项目的启动，将成为山西省唯一一家大型民营汽车轮胎生产企业，填补了中国西部地区在子午线轮胎生产、加工和销售方面的空白。

　　任晓更告诉记者，该项目早在2006年6月就已开始筹建。但由于当时缺乏系统的销售队伍以及自有品牌，只好先与青岛赛轮轮胎有限公司签署合作协议，由其贴牌生产“德生”牌全钢丝载重子午线轮胎。与此同时，山西德生开始在全国铺设轮胎销售网络。

　　“2007年市场最火的时候我还在做渠道，2008年10月全球金融危机爆发时，我等到了自己建厂的机会。此时的建厂成本、原材料成本、人才成本都低了，优惠政策更多了。”

　　在建厂成本下降的同时，原材料成本也在不断走低。以占原材料比例35％—40％的炭黑为例，原来每吨大约需要6500元，现在只要4000—5500元。而且，绛县的炭黑产量占到全国市场份额的六分之一，是全国最大的炭黑生产基地，为轮胎生产提供了充足的原料供应。

　　由于受金融危机影响，很多出口型企业停产或倒闭致使失业人员增多，绛县政府为此出台政策，只要企业能解决失业人员再就业，企业所需对口专业人员的培训费用由政府补贴。据了解，绛县职业高中专业人才培训费用约为2500元／人。

　　在上述成本下降的情况下，中央以及当地政府在政策上也给出了更多优惠。例如，国家提供了贴息贷款；当地政府对其实行“免三减五”税收优惠政策，其中企业所得税中30％交给国家，70％交县级财政，而绛县政府将其提留的70％中的35％实行免征三年。

　　同时，县政府还提供了土地优惠政策。山西德生占地449亩，在金融危机前，土地费用最少需要1500万元，现在只付了1100万，剩下的资金由县财政垫付，几年之后山西德生再补还给县财政。“这在资金要求上让我们喘了一口气。”任晓更表示。

　　据了解，山西德生全钢丝载重子午线轮胎项目总规划分为三期实施，一期工程年产30万套，项目总投资3．2亿元，从业人员800余人，建成后年销售收入为4．5亿元。