中国成为全球车市难得的亮点

今年以来，受高油价、原料上涨及消费意愿低迷影响，全球汽车行业的日子并不好过。北美、欧洲和日本三大汽车主流市场全面溃败，销量持续下滑。

而在这轮全球汽车业的阴影中，唯有如中国、俄罗斯、印度等新兴市场成为难得的亮点，其中，中国17%的增长率更成为外资汽车业巨头垂涎的“肥肉”，纷纷加码中国市场的投入力度，中国自主品牌车企本就不高的市场占有率面临再被压缩的可能。

危机如乌云压境，但危机也是转机。中国车企只有在市场大浪淘沙中幸存下来，才能有机会和能力将自主品牌的蛋糕做大做强。

政策与市场已经为中国车企指明了方向。发改委中国汽车业“十一五”规划已经指出，至2010年，中国汽车业要形成1到2家年产200万辆以上，多家年产100万辆以上的骨干型汽车企业。而且，北京奥运后期间，国资委主任李荣融明确表示，奥运后国企改革将加速。

虽然中国汽车业5年的井喷行情蒙蔽了众多人的视线，但混沌之中自有清醒者，中国汽车业的重组大戏已经拉开帷幕，柳州五菱更名为上汽五菱；华晨收购金杯汽车、河北中兴皮卡、绵阳新晨动力和沈阳新光华晨、沈阳航天三菱等发动机厂；上汽收购南京汽车等。而且，舞台上的主角正在不断更新，也未有闭幕的迹象。