马自达南北渠道平衡难维系

　　在年初马自达分为两条渠道并行销售时，就有业内人士担心在没有更多后续车型的支撑下，马自达很难维系两个庞大的网络体系的平衡。这种担忧不无道理，一汽马自达在失去马自达3的销售权后，得到了进口车的补偿，但长安马自达虽然拥有国产马自达3和马自达2，却遭到了一汽马自达进口车的挤压。

　　马自达在当初建立南北两条销售网络时，曾希望双方是形成相互竞争关系，不过，马自达始终没有预料到的是产品的稀缺，加大了合作者之间的利益纠葛，而一汽马自达依靠价格策略让新成立的长安马自达的资源也开始向一汽流失。种种迹象表明，长安马自达工厂适度裁员和短期停产几乎是个不得已的选择。　　一家马自达的经销商表示，尽管长安马自达经销商身上的巨大压力得以暂时减轻，但庞大积压的库存则只能依靠价格策略才能消化。

　　　一汽马自达在没有更多新车型的情况下，很可能会采取新旧两代马6同时在市场上共存的做法。新马6将先推出2.5L版本，而老马6则只保留2.0L版本，拉大双方的定位。对于长安马自达而言，下半年或许更加艰难，单是一款与马自达2同平台的福特新嘉年华也会分流其并不丰富的市场资源。