中东零部件采购商不再青睐中国

由于成本上涨，中东汽车零部件采购商开始集体转移采购地点。他们渐渐把目光转移到产品价格更为实惠、质量上更有优势的印度。受此影响，一直作为中东汽车零部件生产商“出口第一站”的江浙逐渐失去了其出口优势。

AGS是叙利亚的一家零部件经销商，每个月要从各个国家进口300多种产品。此前，他的采购地点主要集中在中国，特别是中国的浙江台州一带，而一个多月前，经过询价，他们开始将采购的重心转移。

像AGS一样，将汽车零部件采购重心由中国转移至包括印度在内的其他国家的不止一家。盖世汽车网CEO表示，今年以来，通过他们网站寻找中国汽车零部件供应商的中东采购商明显减少，而在与这些中东汽车零部件采购商的交流中，他得到的大部分的答复是：在印度找到了价格更加便宜的供应商。

目前，国内的汽车零部件出口中，70%以售后服务市场为主。而对中东区域售后服务零部件的出口，约占据国内售后服务类零部件出口业务的20%。

中东汽车零部件采购商一个很重要的特点是，买方规模较小，但数量繁多。除了伊朗有部分配套零部件市场业务外，其余均以售后服务市场为主。售后服务市场零部件的显著特点是，质量要求相对没有配套市场要求严格，而对价格的要求则更为敏感。

今年以来，包括CPI上涨、人民币升值、油价攀升、钢价上涨、《新劳动法》实施等众多因素的存在，导致了国内汽车零部件成本的显著上升，而汽车零部件企业受此影响，继续降价的空间很小。

按照惯例，随着规模的扩大，整车厂每年都会对零部件企业提出降价要求，但今年以来，汽车零部件生产企业可降价的空间基本没有为零。

而针对售后服务市场的零部件企业降价空间更是微乎其微。由于汽车零部件生产的产品技术含量低，本来就是以价格制胜，此前的销售定价相当于“以原材料价格销售”，加上成本涨价，价格根本没法降低。