柴油机销量赶超汽油机成发动机之首

2007年，我国商用车增速加快，其产销量分别达到250.13万辆和249.40万辆，同比增长22.21%和22.25%。在商用车快速增长的情况下，2007年我国柴油机销量达201万台，同比增长31%，多年来首次超过汽油机增速。

此外，在重卡高速增长的拉动下，六缸以上大功率柴油机爆发性增长，轻型柴油机增速明显低于行业增速，四缸机特别是中低档的小型柴油机受排放、原材料上涨的双重挤压，步履维艰。

排放法规越来越严格，传统的柴油机面临着越来越严峻的挑战，技术落后的发动机将难以在国内立足。发动机企业必须不断进行技术创新，不断采用新技术以满

世界跨国集团和公司，利用各种高科技手段在研制发展低排放、超低排放、准零排放、零排放的技术，其中低排放汽油机、柴油机、单一清洁燃料发动机的开发，电动、燃料电池动力和混合动力的研发已经成为世界各大汽车公司、发动机公司的主要研究方向，日益苛刻的排放法规无疑给中国发动机行业带来严峻挑战。

与国外先进技术的柴油机相比，我国轻型柴油机技术相对落后。随着国三排放法规的实施，各柴油机厂正在进行欧Ⅲ项目的开发，一些柴油机厂家开始推出电控喷射柴油机来满足排放法规的要求。

我国柴油机电控燃油喷射技术于上世纪90年代才开始发展，虽然取得了一定的发展，但还没有形成批量生产的能力。国内柴油机厂开发的电控柴油机主要采用博世、德尔福、电装等公司的共轨技术和产品，且要花费大量的产品匹配费用，目前上述公司的产品生产能力和价格还难以满足国内需求。

通过匹配电喷系统以改善燃烧和进行机内净化等方法来控制排放需要付出高昂的代价，于是有些厂家考虑采用先进的后处理技术来满足法规的要求。SCR（选择性催化还原技术)技术面临的高纯度尿素溶液的生产、质量标准、运输等问题尚需时间进行研究和制定相关政策；而EGR（废气再回收）技术的应用又受到柴油硫含量的制约，燃油质量差会使颗粒捕集器中毒而影响可靠性，我国短期内还不可能普及含硫量10ppm的柴油。

受此影响，柴油机产销增长速度逐渐加快，并最终超过汽油机。近几年轻型商用车市场呈现稳定发展，轻型商用车柴油化趋势不断走强，柴油轻卡所占比例达到80%以上，其产销的增长是拉动柴油机市场新增需求的主要力量。

柴油机省油耐用的优势也促使柴油SUV（运动型多功能车）呈现快速的市场增长态势。未来几年，我国柴油机技术的发展方向主要在电控技术、排放后处理技术、核心零部件的开发和整车匹配技术等方面逐步提升。