中船重工4250箱集装箱船刷新纪录

近日，中船重工所属大连船舶重工集团有限公司为中海集运公司建造的4250TEU集装箱船26号船提前两个半月命名交工。该船水下周期30天，再次刷新了公司上半年刚创造的同型船水下周期34天的纪录，同时该船也创出了107天的最短坞内周期纪录，试航回厂后仅用6天交船。

近年来，大连船舶重工通过持续推行工法创新，不断提高管理水平，4250TEU集装箱船建造不断提速。在水下周期不断缩短的同时，他们逐步把工作重点转移到缩短坞内周期上，通过提前策划、工法创新、工序前移，将大量坞内工事前移到总组平台上，下大力气提高总组平台完整性。各专业施工单位坚持“分段合理化、总段巨大化、涂装跟进化、舾装完整化、电装前移化、居装成品化、吊装主动化”的指导作战思想，促进了各施工阶段负荷平衡和“零缺陷传递”的推进，提高了施工效率，在该型船的建造过程中取得了显著成效。

在26号船的总组阶段，大连船舶重工大力推进壳舾涂一体化。为了扩大总组阶段舾装完整性，他们改进了机舱平台的总组方案，将机舱二、三平台组成环形段，不仅减少了坞内合拢吊车的占用时间，而且平台在总组阶段整体成形，为舾装工事的完整性水平的提高创造了条件。本着“涂装跟进化”的原则，船体及舾装完成一个区域，涂装跟进一个区域，使全船打磨、涂装工作在总组阶段有序开展，不仅减少了坞内的施工工事，而且提高了施工效率，增加了施工安全性，同时最大程度避免了坞内涂装与其它工种交叉作业对安全及进度造成影响。此外，该船在总组阶段实现了从艏部到货舱壁、从机舱到艉部、从露天甲板绑扎桥到上层建筑全船电缆全面敷设完成，从而为坞内电缆交验以及电器项目的及早调试奠定了坚实基础。

总组平台完整性的提高，大大减少了坞内的施工量，促进了坞内周期的缩短和坞内完整性的提高，进而为水下调试工作的开展创造了有利条件，该船试航前所有系统校验项目全部完成，试航回厂后仅用6天就实现了交船。在命名仪式上，船东给予公司提前交船奖励100万元人民币。