价格波动 商用车市凸显“前高后低”

　　今年上半年，商用车市场发展势头良好。据中国汽车工业协会统计：商用车产销154.65万辆和157.32万辆，同比增长18.48%和21.98%，增幅高于全行业1.77个百分点和3.46个百分点。但从6月份起，商用车增速开始放缓。最新数据显示，6月产销22.92万辆和24.84万辆，环比下降12.77%和8.29%，这是一个值得注意的信号。

　　上半年平稳增长

　　上半年，商用车需求总体保持平稳增长，货车市场继续呈现良好发展，重型载货车表现依旧突出；客车市场需求总体平稳，12米以上特大型客车继续保持迅猛增长；半挂牵引车需求增速依然明显，骨干企业表现尤为突出。

　　上半年，商用车销量排名前十位企业依次为：北汽福田、东风、一汽、江淮、重汽、金杯股份、长安、江铃、陕汽和南汽。与上年同期相比，除金杯增幅略低外，其他企业均呈较快增长。上半年，上述十家企业共销售商用车110.61万辆，占商用车销售总量的70%。

　　价格出现波动

　　下半年增速将放缓

　　今年下半年，商用车市场发展势头将放缓，全年将呈现前高后低的趋势。尤其是重卡行业销量增速将回落至10%左右，其原因是；“计重收费范围增大”对重卡半挂牵引车消费的影响逐步减弱、在国III标准正式执行前，对国II重卡的集中消费对未来需求形成“透支”，以及2007年的高基数效应。此轮调整有望持续1年，重卡行业可能在2009年下半年逐步复苏。

　　大中客行业往年上半年销量一般占全年销量的35%－40%之间。预计国III标准的推行，将对这一季节性特征产生扭曲，上半年销量有望占全年销量45%－50%，也就是说，下半年增速将有所放缓，但整体而言，大中客行业依然长期看好。国内的燃油价格上涨对于公交车的推动将有利于公交车市场的增长，同时公路网络的延伸也会推动城际客车需求的增长。同时，国内大型客车在成本上的优势也奠定了出口竞争力，因此大型客车市场增长的需求相对稳定，预计全年能够维持15%左右的增长水平。