机床行业面临双重挑战

　　“2008年前三季度，机床行业销售额、产值、利润同比增长了32%、31%、30%。在此前七年高速发展的惯性下，全行业经济运行良好。”在11月底举行的中国机床工具工业协会秘书长会上，协会总干事长吴柏林表示，“从最近几个月的情况来看，形势不容乐观。”

　　产品结构出现重大变化

　　吴柏林告诉中国工业报记者，2007年我国机床行业产值是2500亿元，而今年前十个月产值已经超过2800亿元。但如果按台份统计，产量并没有增加多少。以金属加工机床为例，前九个月销售额增加了32%，台份却只增加了2%。另外，从10月份协会重点联系企业上报材料看，很多小企业产量都是负增长。

　　在产值、销售额高速增长的同时产量增长很小甚至是负增长，这说明行业产品结构发生了非常大的变化：单台产品平均价格走高，市场需求继续向高端倾斜。

　　另外一个数据同样可以看出产品结构和市场需求的变化。金属加工机床前九个月进口同比增加了11%，而进口台数却降低了。吴伯林说：“进口需求的变化拉动了产品结构的变化，而且变化特别大。”

　　产销下滑库存增加

　　今年6月份以后，机床行业库存逐月明显增加，平均库存比去年同期增加了22%，到9月份库存达到82亿元之多，而这还是不完全统计，没有涵盖中间环节。“如此明显的库存增加是七八年来没有的现象。”吴柏林说。

　　库存增加的原因是产销率在连续不断地下滑。以前，机床行业的产销率长期稳定在99%以上，经历了下半年的逐月下滑之后，现在已经降到96%左右。

　　中国机床工具工业协会今年曾作过较大面积的抽样调查，发现库存产品从规格上说多是中档产品，从档次上说多是低档产品。而另一方面，大型、高档的产品有继续增长的势头。

　　重型、大型是发展方向？

　　吴柏林认为，近两三年来，重型机床产品比较畅销，到目前为止，以重型产品为主导的企业，日子依然好过。但是，重型机床企业以后的日子是否永远好过，还要做具体分析。他说：“金属加工机床的市场需求档次、水平越来越高，这一点不容怀疑。但是，说重型、大型机床是发展方向，这一点我不同意。”

　　“十五”规划的前几年，很多机床厂曾出现“先上规模、再上规格”的热潮。做小车床的要做大车床，做大车床的要做重型车床；做小铣床的要做龙门铣，做龙门铣的要做超重型龙门铣。于是投资建重型厂房、重型设备，连日本森精机这样的外企也加入大重型市场的战团。

　　吴柏林说：“大家都风起云涌地去搞重型、大型产品，是否符合发展趋势，需要慎重考虑。而市场需求的档次越来越高，这一点从两三年前就可以看出来，不是由现在的金融风暴造成的。”

　　吴柏林说，机床行业目前所遇到的困难，不能说都是由金融危机造成的。换言之，没有金融危机，机床行业的产品结构也面临着调整和升级，只不过是危机加速了这一过程。

　　早在两三年之前，小型车床就已经开始在走下坡路。但是，当时沈阳机床和大连机床的高层都认为，只要有市场，小车床还要继续上。吴柏林说：“但今年年初，他们下决心要甩掉小车床，这是非常正确的。还有一些中小型企业例如凯达、宝鸡、云机、安阳、重庆二机还在几百上千台的做，这样下去怎么能行？”

　　吴柏林介绍：“现在一些生产小车床、摇臂钻床、升降台铣床的企业产销下降很快，是否已经降到底了，我个人认为还没有。”

　　吴柏林认为，今年前九个月，虽然普通机床、经济型数控机床产量大幅下滑、市场需求大幅缩减，但是主要经济数据仍然同比大幅增长，说明前几年产品结构调整打下了一个好的基础。

　　行业面临双重挑战

　　吴柏林在发言中指出，机床行业目前面临着常规和非常规双重挑战。

　　常规挑战来自产品结构升级的需求。随着国民经济的发展和世界科技的进步，国内用户对机床和工具产品提出了更高的要求，而这个要求不是停留在嘴边上，也不是逐步提高，而是要以很快的速度提高。能否满足国内用户对机床和工具产品提出的要求，是行业面临的一大挑战。

　　他认为，火车要上，但不是原来的火车，而是时速三四百公里的火车；轮船要上，不是原来的轮船，而是30万吨起步的大轮船；飞机要上，不是原来的飞机，而是波音的大飞机；发电设备要上，不是要上小型火电设备，而是核电和风电等清洁能源设备等，这些产业发展的要求越来越高，他们所需求的机床工具设备水平也自然越来越高。这些可以都看成是老的挑战，是常规挑战。因为没有金融风暴也会加速产品结构调整。

　　抗震救灾开始后，国家很快就组织了救灾工程。救灾工程有一个要求，要恢复建设和产业升级、经济结构调整紧密地结合在一起去做，这就意味着不能搞重复建设，同时高耗能、高耗材、高污染的产品就不能恢复生产。吴柏林说：“救灾工程如此，更不要说16个重大专项。”

　　金融危机造成西方经济不景气，这直接影响我国高档机床的出口。同时，因为西方经济不景气，有实力的跨国公司对中国市场加紧攻城略地，这种竞争属于非常规挑战，对国内企业而言这会是更大的挑战。