11月乘用车销量创新低

10月乘用车销量的反弹只是昙花一现，11月，在持续恶化的外部环境和低迷的国内消费萎缩双重打击之下，全国乘用车企业境况进一步恶化。统计显示11月份同比下滑幅度超过10%，22家主流厂家的下滑幅度达到惊人的16%，创下6年以来的车市最大跌幅。 　 　中国汽车工业协会近日公布，2008年11月份中国乘用车销量较上年同期下滑10.28%，至522800辆。其中轿车销量较上年同期下滑10.94%，至389600辆。今年前11个月，乘用车销量为616万辆，较上年同期增幅已经下滑到8.87%，国内车市增幅终结连续多年的两位数增长已经成为定局。 　　另外一家权威统计机构的中国乘联会统计数据显示，11月份，22家主要乘用车企业总销量35.97万辆，同比下滑16%，环比下滑7%。环比10月，仅东风日产、一汽大众、东风本田、长安铃木等出现了不同程度正增长;和去年同期相比，仅东风日产、北京现代和华晨汽车等几家实现了正增长。 　　据了解，11月份国内车市10%下滑不仅创下今年下滑幅度的新低，同时也是车市自从2003年以来最大同比下滑幅度。自从2003年以来，国内车市已经连续6年保持超过两位数的增幅，虽然2004年出现短暂的调整，2004年5月份车市出现大约6%的同比下滑幅度，但是当年全年的增幅仍然在10%以上。 　　从各大汽车厂家了解到，11月份的销量出现大幅度的下滑主要有以下几个因素：燃油税政策不明朗，预期用车成本将增加，导致消费者继续观望现象明显、车市雪上加霜；企业降薪裁员，以及年终奖可能缩水；股市的持续低迷，财富效应不明显。结合经济环境中的其他因素看，汽车市场转坏的速度正在加速。 　　此外，11月份的业绩差，也显示出经销商承受能力达到极限：一方面部分经销商因为资金压力而倒闭退出;另一方面，7、8、9三个月同比连续出现负增长，因此厂家对于10月份的销售数据十分敏感，期待市场有个好的表现提升人气。 　　市场转坏的速度正在渐渐加速。在外部环境持续恶化之后，一切都变得不可捉摸，我们整个产业链虽然在竭力避免更坏的局面出现，但是下行的结果已经不可避免。目前普遍的共识是2009年下半年以前不会回暖。