中国出现汽车定制化新发展模式

　　日本汽车工业协会最新调查报告指出，就像个人电脑一样，如今越来越多的汽车，是按照用户个性化要求来生产的。

　　近两年，每当一船丰田汽车运到美国港口，改装工人都要根据不同用户的需求，配电脑、装空调、装立体声音响、运动型踏板及调换形色各异的轮胎等。这里，每天有约200辆丰田汽车按照用户的需要装配，然后运往各零售店。据统计，目前75%～90%的“迷你”汽车都是按用户需求定制装配的，厂方提供了多达70多种选择方案，价格从2000美元到6300美元不等。

　　如今，宝马、福特和通用，对海外市场按需定制抱有很大希望，福特和通用甚至决定今年将在一些美国城市扩大按需定制试验。

　　2005年，一汽大众奥迪在国内首开个性化订单产销营销模式先河，真正意义上的个性化营销登陆中国。消费者可直接参与自己爱车的设计和生产，自主选装配置，在12周的生产过程中，车主可在经销商处通过与厂家联网的订单管理系统，随时获悉自己订单的最新状态。

　　中国汽车市场虽以惊人速度发展，但像奥迪这样真正意义上的定制化生产，毕竟还只是凤毛麟角。目前，汽车定制对中国大部分消费者来说，还仅仅是个愿望。但聪明的汽车制造商已把这种实际意义上的定制，转化成了另一种模式，那就是将产品线尽可能细化，并用不同价格区间、套餐式的配置组合，来满足不同消费者对汽车功能个性化的需求。

　　日前上市的东风标致206炫动版，符合了这一趋势。这款车型是继1.6L206、1.4L206，206天窗版、206S运动版之后的又一新车型。它保持了206车系优良性能和安全性，在原有标准配置上增添了电动后视镜、后电动窗、驾驶员座椅高度调节、智能自动空调、铝合金轮毂等一系列智能、动感配置，适应了更多消费者需求。而价格仅比206S标配系列高出4000元，使炫动版成为206车系中性价比最高的车型。

　　而此前，上海通用主流家用轿车别克凯越的成功，也得益于及时、快速地响应市场需求，积极开拓全新的细分市场。自2003年推出凯越三厢轿车后，2004年推出了个性化两厢凯越HRV，2006年又推出了全新的凯越旅行车，三大系列日益彰显出凯越的个性化。业内人士表示，现阶段大规模真正意义上的汽车定制化在中国还无法实现，但这将是汽车产业发展的趋势。