供应链国际化成中国车国际化必行之路

　　近年来，随着中国汽车工业越来越多地参与国际竞争，对汽车企业而言，建立和完善国际化的供应链体系显得尤为重要。供应链国际化已经成为中国汽车工业实现国际化的必经之路。

　　国内供应链市场孕育成熟

　　从2002年到2006年的5年里，国内整车行业的平均增长速度是22％-25％，产量也从200万辆增加到720万辆。

　　得益于此，国内零部件企业在这5年中销售额也增长了3.2倍，形成了3296亿元的销售规模。随着汽车工业的蓬勃发展，目前零部件市场已孕育成熟，并迅速实现了量上的积累。

　　供应链国际化是大趋势

　　大量合资企业的建立，为中国的零部件企业进入国际市场提供了便利。而强大的技术吸收能力和持续的低成本优势，则是零部件企业国际化的基础。不少专家认为，中国企业对新技术消化吸收的能力很强，这样借助国外车企巨头的核心技术，中国零部件产品的质量就能迅速与国际接轨。

　　据了解，中国目前有大批零部件企业，他们不仅在国内市场表现突出，并且已经进入欧美跨国汽车公司的OEM市场。业内专家张小虞表示，目前整车价格持续下降的现状，使得汽车厂商不得不面对巨大的成本挑战。中国汽车供应链具备持续以低成本提供高品质产品的能力，这也是中国零部件企业参与国际竞争的独有优势。

　　中国汽车工业走向国际化

　　实际上，供应链的国际化，正是提高中国汽车工业整体国际化水平的重要基础。中国物流与采购联合会副会长戴定一表示，通过供应链的国际化，不仅能够推动国内汽车零部件制造商逐步具备与国际汽车零部件公司抗衡的能力，还能让国内汽车企业得以继续保持低成本、高质量的国际竞争优势，从而提高整体竞争能力，为企业的可持续发展提供有利支撑。

　　而与国内企业相比，合资汽车企业在供应链国际化上有着独特的优势。以南京依维柯为例，通过借鉴意大利依维柯、甚至菲亚特集团的供应链管理模式，积极推进整个供应链体系的国际化，这也成为了南京依维柯产品始终保持国际化水平的根本保障。

　　据了解，南京依维柯目前已经具备670多种产品的生产能力，这与其强大的供应链显然是密不可分的。在依维柯的供应链体系中，不乏提供动力总成的意大利索菲姆、提供电气系统的飞利浦、提供空调系统的法雷奥等国际知名供应商。