【深圳商报】民营快递集体涨价2至3成

　　近日，记者在华强北看到，该商业区物流量大，快递业务多，许多快递公司在此开设了收件网点，快递公司扎堆经营生意还不错。“在深圳同城寄个快件，顺丰速运的价格居然比邮政EMS高了4元。”昨天，在福田区世贸中心上班的谭小姐对比手上的顺丰和邮政的两张快递单，发现民营快递涨价幅度很大。

　　进入11月后，“四通一达”(申通快递、圆通速递、中通速递、汇通快运、韵达快运)四家快递企业中，除了申通外，其余4家均开始涨价，平均涨幅为1.5～2元／票。随后，作为民营大型快递公司代表的顺丰也拉起涨价的旗帜。

　　在成本压力持续加大与自身能力亟待提升的尴尬局面下，民营快递利用涨价跳板能否达到提升地位的目的，成为业界关注的焦点。

　　民营快递涨价2至3成

　　记者从上海韵达快运公司网站的一封告客户书中看到，该公司对快递价格在原来的基础上，上调1～1.5元／票。上海圆通也对客户发出通告，从2010年11月1日起对省内快件上调1.5元／票，跨区域上调2元／票，续重都上调1元／公斤。

　　在顺丰速运的官网上，记者并未看到相关涨价通知。不过据顺丰客服表示，涨价的通知已经下发到各营业点和快递员。据顺丰速运的速递员小张介绍，这次涨价主要是同城快递，由10元／票涨到12元／票，涨幅达20%，跨区域仍保持20元／票。

　　记者注意到，自2009年以来，部分快递公司的快递费先后上涨达3次之多。其中，圆通快递同城快递由6元升至8元，省内则从8元涨至10～12元，省外速递更是从15元提至18元。韵达快递也从2009年的市内派送5元涨至6～8元不等，省内普遍价格为10～12元，省外速递价格则是从10元涨到12元，涨幅均在20%～30%之间。

　　深圳韵达快运公司有关人士表示，由于即将到来的元旦春节假期快递货量会激增，因此春节前后可能还会有1～2元的涨幅。

　　不过，记者从深圳邮政了解到，目前邮政EMS的快递费并未做出调整，同城快递费维持为8元／票，省内为16元，国内为20元。

　　网购买家大多表示反对

　　面对来势汹汹的快递企业又一轮涨价，网友的评论不一，反应最强烈的是一些网购买家，他们大部分对此表示反对。

　　“涨得好离谱啊。”经常网购的吴小姐这样发出感慨。她向记者表示，以前买件衣服快递费只要10元，现在要12～18元不等。“衣服多买点，店家就抱怨成本太高，要买家承担运费。”吴小姐说。

　　昨天，记者在淘宝网上看到，一些卖家已经将快递费由原来的10元改为12～16元之间。一个女装专卖店铺的卖家告诉记者，快递费涨了，自己只有提高销售价格，让买家来买单。

　　据了解，在许多购物网站上，采取将价格转嫁给买家的店铺不在少数。对此，网友Ketty说，淘宝火了，快递也火了，价格也不断地上涨了。网友水晶鞋就支招说：“太大的东西快递太贵，太小的东西快递又太浪费，看来只能买不大不小的东西了。”

　　快递涨价在给网购一族带来不小压力的同时，也让一些小网店开始承受生存之痛。一位名为“沧浪之子”的卖家就表示，目前每天的销售量会少1～2成。

　　涨价成民营快递新跳板

　　据业内人士介绍，在深圳快递市场，顺丰与邮政EMS占据着80%以上的市场份额。顺丰速运此次将同城快递的价格大幅提升20%，更与邮政EMS拉开了50%的价格差距，在业界引发不小的震动。

　　对此，这位业内人士认为，此次中高低端民营快递企业同时提高运费，其意在借涨价实现民营快递的升级转型。

　　在上海圆通给客户的通告中声称，“人工成本不断增加，运输成本不断提高，燃油费再次提价”成为公司提价的主要原因。

　　上海韵达快运也发出《告客户书》，表示涨价是为“顺应市场需求”。昨天，一位顺丰速递员对记者表示，由于速递员基本是开助动摩托车送货，今年以来燃油费上涨幅度大，因此也使得快件的价格不断上涨。

　　不过，中投顾问高级研究员黎雪荣认为，快递企业涨价表面上是成本压力使然，而最根本的原因在于：快递企业需要进一步做大做强，必须提高利润水平，这使得它们的涨价动力强劲。

　　据深圳圆通一位经理介绍，一些小快递企业以低价格抢占市场。近两年来，虽然劳动力、燃油、房租、物料等各种快递运营成本持续上涨，但低端快递企业的平均价格仍保持在5～8元。“利润非常薄，现在已经到了不堪重负的地步了。”这位经理说。

　　有业内人士认为，油价和人工费只是这次涨价的诱因，真正的原因是“这些企业价格战打得太猛，低成本竞争玩不下去了”。中国快递咨询网首席顾问徐勇说，这次涨价说明，快递业的增长模式到了转变的时刻。

　　对于国内快递行业来说，低价一直是竞争的主要手段。“而低成本、同质化的竞争必然导致价格战和低水平的服务。”深圳顺丰快递相关人士这样表示。

　　中投顾问高级研究员黎雪荣也认为，国内民营快递企业涨价对于快递行业的发展是有利的。“快递行业需要摒弃通过互相打低价战的方式来提高市场竞争力的发展策略，只有提高行业整体的利润水平，才能保证行业未来的健康有序发展。”

　　涨价后的前景难料

　　昨天，记者致电顺丰速运，希望能够查询相关涨价的信息。经过多次咨询，对方提供了一份在淘宝网的价格表。虽然自同城快递价格上涨20%已经半月有余了，但在顺丰官网上并没有相关的提示。同时，在圆通速递、韵达快运等网站上，也难以迅速查询到相关价格。

　　与此相比，在深圳邮政EMS网站上，其各类信函及包裹快递价格一目了然。对此，深圳邮政EMS相关人士表示，邮政EMS作为国有企业，价格要求透明，在价格变动上也有一道严格程序。

　　对于民营快递的运价，有业内人士认为有些“雾里看花”。许多消费者也表示，自己很多时候接收到的涨价信息是通过速递员传达的。

　　随着电子商务和网购业务的迅速发展，快递业务也出现剧增。但是对于处于微利的民营快递企业来说，这种业务的激增带来的并非利好而是压力。在此形势下，民营快递企业在涨价与成本之间处于两难境地：既想涨价，又不敢大张旗鼓。早在2009年初，“四通一达”曾构成涨价联盟，但随后受到淘宝商家的抵制而迅速土崩瓦解。

　　对此，中投顾问高级研究员黎雪荣表示，虽然快递行业国际国内的市场规模增长很快，但是短期内，快递行业很难摆脱低价困境。快递业总体规模较小，基础设施不足，服务水平有待提高，竞争能力不强，应该加快从量变到质变的过程。

　　国家邮政局公布的今年上半年快递服务公众满意度调查结果显示，快件延误、损毁和丢失在用户投诉中所占比例分别为62%、21%和14%，成为快递服务投诉的突出问题。

　　黎雪荣认为，民营快递企业要客户对自身的涨价买账，就必须紧密和当前市场需求挂钩，加强行业的基础设施建设、服务质量提升以及人才队伍的培养。
 

　　原文发布地址：http://finance.sina.com.cn/chanjing/cyxw/20101216/09049115919.shtml （深圳商报）