【中国产经新闻】多项优惠政策拟取消 汽车销售渐平稳
北京11月份的清晨似乎比往年还要冷,相比之下,亚运村汽车交易市场却显得格外火暴。
“在网上了解到,这个购置税优惠政策将要被取消,所以趁着优惠结束前赶紧把车给买了,也省心!”刚刚签完购车合同的市民王先生不需销售人员鼓动,就直接定下了一辆11万的大众POLO,购置税优惠加上节能补贴一共省下了约6000元。
看着汽车交易市场的人潮涌动,似乎这购置税优惠停止已成了板上钉钉的事情。
据悉,在不久前召开的一次内部会议上,国家发改委产业协调司负责人已经明确表示,2011年小排量乘用车购置税优惠政策将被取消。此外,关于汽车下乡优惠、汽车以旧换新的补贴政策或缩水或取消。看来2011年,曾经扶持中国汽车消费之手似乎真的打算松开了。
在政策之手扶持下的这两年,我国的自主品牌车企取得了长足的发展,市场占有率也逐渐提高,购置税减半的优惠应首推最大的功臣。
根据中汽协发布的统计数据显示,2009年3月推出了1.6升及以下小排量乘用车购置税减半的优惠政策后,该类型汽车当年年销量为719.55万辆,同比增长71%,对整体车市的销售增长贡献了70%,其市场份额也由2008年底的约50%增长至70%左右。
2010年,小排量乘用车的增长态势仍然相当明显,而购置税优惠停止将直接影响到2011年小排量乘用车的销售。
对此,中投顾问高级研究员黎雪荣在接受《中国产经新闻》记者采访时表示:“汽车三大优惠政策的退出对于小排量车销售会带来一定的影响,但是影响并不会很大,小排量车仍将占据主流。”
回眸自主品牌成长的这两年,中国汽车销量激增并引领全球,购置税优惠、汽车下乡、以旧换新补贴这三大政策应该功不可没,而政策选择在这个时候退出,是否政府另有下一手来保证汽车消费稳定增长呢?
黎雪荣表示:“在这个时候选择退出主要是考虑到汽车销售市场的持续火暴,同优惠政策发布之初相比已经大大改善,今后或许会推出别的优惠政策,如汽车信贷扶持政策来保证汽车消费稳定增长。”
中国汽车流通协会有形分会会长苏晖表示,考虑到中国汽车销量已经领涨全球,接下来中国将步入汽车结构调整的新时期,未来政策方向将从刺激转向引导。
“接下来中国步入汽车结构调整的新时期,节能减排将成为汽车结构调整的重点。”黎雪荣说道,汽车“十二五”规划及政策将朝鼓励汽车企业重视自主创新,发展自有品牌,促进节能减排,拓展海外市场以及兼并重组等方向发展。同时在税收等方面将朝着改善汽车消费结构,鼓励汽车贷款消费等方面发展。值得注意的是,随着消费结构的升级以及节能减排的推进,车企应该更加注重技术研发,提高车的品质和售后服务。
原文发布地址:http://money.163.com/10/1124/20/6M9I2VJS002526O3.html (中国产经新闻)
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