力帆电动车量产之路依然漫长

　　文/中投顾问

　　近日，由财政部、科技部、发改委、工信部四部委联合推出的第15批节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录对外发布，力帆与奇瑞的三款电动车以及东风风神的混合动力车型上榜。力帆这家进入汽车行业不久的新兵能够获得纯电动汽车的生产资质，着实超出了许多业内人士的预料。

　　李胜茂进一步指出，目前力帆在传统汽车领域内的产销规模依然与国内主流整车企业相距甚远，力帆汽车的品牌知名度依然较低，所以力帆试图在新能源汽车领域获得突破，以带动其汽车业务的整体发展。应该说，力帆的这一弯道超越战略有着一定的可行性，因为国内外不乏在传统汽车领域内默默无闻，但在新能源汽车行业名声鹊起的企业。

　　力帆的新能源汽车业务要想获得迅猛发展，目前还面临着一些不容忽视的制约性因素。首先，力帆进入新能源汽车领域的时间较短，掌握的相关核心技术较少。虽然力帆已经研发出的力帆320和力帆620两款电动汽车，但这两款车的关键零部件大部分都来自于外购，这一方面直接推高了整车的制造成本，另一方面还增加了产品质量控制的难度。力帆显然已经意识到了自身的这一短板，今年4月与中科院联手研发新能源汽车，便是其应对之道。

　　另外，力帆在传统汽车领域内的业绩乏善可陈，使得其在新能源汽车业务缺乏必要的技术依托。中投顾问最近发布的《2010-2015年中国电动汽车产业投资分析及前景预测报告》指出，尽管有些企业是在没有汽车行业从业背景的情况下，突入新能源汽车领域内的，但是这企业往往拥有雄厚的资金实力，或者掌握了相关核心技术。而大多数企业进行新能源汽车研发，还是依托自身在传统汽车领域内的技术沉淀。目前力帆在传统汽车领域内表现平平，这已经延缓了其在新能源汽车领域内的技术研发进度。

　　中投顾问研究总监张砚霖指出，此次获得生产资质的力帆620纯电动车计划先在上海和重庆两地的出租车市场进行示范运营，也面临不小的压力。因为重庆是长安汽车的大本营，而上海则是上汽的总部所在地，力帆620纯电动车在这两个城市进行示范运营，难免会与这两家车企的相关车型产生竞争关系，这对力帆620纯电动车的产品质量提出了较高要求。