日产Leaf热销预示电动汽车产业化渐行渐近

　　文/中投顾问

　　据悉，计划2010年12月在美国和日本上市的日产Leaf电动汽车已经接到了近2万份Leaf电动车订单，这个数量已经超出了日产2010年Leaf电动车产能。日产Leaf电动汽车自4月1日接受个人预订以来，日产在美国和日本分别接到了1.3万份和6000份的个人消费者汽车订单。日产计划从8月起开始接受企业对该品牌电动汽车的大宗订单。

　　日产Leaf电动汽车之所以能够得到消费者的青睐与本身过硬的品质是分不开的。日产Leaf是一款纯电力驱动的零排放环保车型，其由层叠式紧凑型锂离子电池驱动，最大行驶里程超过160公里，基本能够满足城市居民日常的出行要求。在充电方面，日产Leaf也非常方便。它能够利用普通家用交流电插座充电，需要8小时左右就可以充满，消费者完全可以夜间充电，白天使用。如果有特殊情况，通过10分钟的快速充电，日产Leaf就可行驶50公里。

　　李胜茂指出，作为目前市场上少有的实现批量生产纯电动车型，日产Leaf仍然必须面对价格过高的问题。该车在美国的售价为减去美国税务补贴7500美元之后，单车价格约为2.5万美元左右；而其在日本国内享受政府补贴后的售价在299万日元（约22万元人民币）左右。日产Leaf的售价与第三代丰田车普锐斯200万日元(约14.8万元人民币)的售价相比，显然高出不少，但其却出人意料的获得了市场的热捧，这对那些近期有电动汽车量产计划的厂商来说，无疑是一个巨大的鼓舞。

　　日产Leaf受到消费者的认同，与社会大众日益增强的低碳环保消费观念有一定关系。自新能源汽车产业进入社会大众的视线以来，一方面以丰田普锐斯为代表的新能源汽车已经渐渐普及开来，一部分消费者通过驾驶体验，认识到了使用新能源汽车并非遥不可及，它能够实实在在的方便自身生活。另外，日益严峻的环境形势促使一部分消费者认识到了使用环保节能型汽车的必要性，公民责任意识上升到了一个较高水平。

　　李胜茂进一步指出，电动汽车产业化时代是否到来也许还不能简单的用一款车的预定量来证明。但我们从中看到电动汽车的消费市场正在迅速发育，一旦电动汽车的储能技术取得突破性进展，电动汽车产业化的实现速度也许会超出我们的想象。当然，一部分企业由于提前实现电动汽车的量产和推广，这就让消费者在未来购买该类型汽车时，不自觉的就将电动汽车与企业联系在一起，这些企业的市场竞争力显然要更胜一筹。