株洲具备实现“全电动公交城”的条件

　　文/中投顾问

　　近日，在上海举行的第10届世界客车博览亚洲展览会上，株洲公交总公司获得惟一一座 “年度最佳电动汽车运营商奖”奖杯。这是组委会首次为汽车运营商设立奖项，以表彰株洲公交在大力推动城市公交低碳化方面所做的努力。据悉，株洲市计划于2011年实现全城公交电动化，届时株洲市区的电动公交车将由目前的220辆猛增到627辆。

　　李胜茂指出，作为长株潭城市圈的节点城市，株洲可以充分利用国家在长株潭城市群“两型社会”试验区内开展的节能和新能源汽车示范推广计划。近年来，国家对新能源汽车产业扶持的力度逐渐加大，电动公交车更是去年“十城千辆”计划中优先推广使用的车型。株洲全城电动公交化项目可以抓住国家财政对节能和新能源汽车补助力度空前加大的机遇，争取到国家更多支持。

　　株洲的新能源汽车产业，特别是电动汽车产业基础较为厚实，为其大力推广电动公交车提供了便利条件。国内电动机车研发制造领域的领先企业——中国南车就位于该市。南车旗下的南车时代电动是目前国内新能源汽车制造企业中的一支劲旅。借助母公司中国南车在电气化领域的雄厚实力，南车时代电动的电动公交车研发水平居国内前列。株洲市采购的电动公交车基本上都是由南车时代电动提供，非常有利于车辆的后期保养与维护。

　　李胜茂进一步指出，株洲决定在全城普遍采用电动公交车，是在其经过一段时间的试运行后进行的决策。早在2008年，由南车时代电动向株洲公交提供的20台串联和并联混合动力电动公交车就开始了试运行，这比国内首批13个节能与新能源汽车示范推广试点城市中的大部分地方都要早，随后株洲一直在增加试营电动公交车的车型与数量。运营两年来，株洲公交与南车时代电动密切跟踪运营车辆的运行情况，结合车辆在运营中反映出来的问题，南车时代电动做了相应的改进，目前生产的电动公交车运行的稳定性已经较高。

　　最后，株洲作为一个中等城市，全市的公交车总量较少，也使得其实现全城电动公交化的难度较小。国内首批节能与新能源汽车示范推广试点城市基本上都是副省级以上的省会城市与直辖市，城区面积广大，公交车的保有量要比株洲大得多，所以电动公交车在整个城市全面铺开的难度非常大。

　　中投顾问研究总监张砚霖也指出，目前国内大多数新能源汽车示范推广试点城市在新能源公务车的推广示范中，步子迈地还不够大，政府采购新能源汽车的数量还不是太多。这一方面是由于新能源汽车本身的运行稳定性还有待提高，相关的配套基础设施也有待完善。另一方面，还与一些地方推广态度不是很坚决，希望等到国家相关扶持政策都到位以后再开始行动有关。