装载机行业：行业集中度将进一步提高

　　文/中投顾问

　　从2007年起，我国的装载机销量已经突破了16万台，国内的装载机竞争日趋激烈，而近几年来，外资企业纷纷加快了布局中国的步伐，如卡特彼勒收购山工、沃尔沃收购临工、斗山收购烟台裕华，外资企业开始大量进入到我国装载机市场中，更加剧了这一状况。

　　从外资企业在国内的发展情况来看，其进入我国装载机市场的方式正在悄然的发生演变，由过去的合资演变到独资，并且加大了在零部件体系建设、营销网络建设、研发中心建设、再制造中心建设方面的投入，在中国扎下的根越来越深，开始了实质性的部署，为更大规模的进入中国装载机市场做准备。而反观国内装载机企业，除了饱受价格战的困扰，造成恶性竞争以外，大部分企业还在以赊销、分期销售等方式来争抢市场份额，导致整个行业盈利水平下降，现金流恶化。

　　外资企业加大投入中国市场，则把目标定位在我国中高档装载机市场中，而中高档装载机市场的利润往往最为丰厚，对中高端市场的占领，将进一步挤压我国装载机生产企业的利润空间。由于我国企业在中高端装载机市场上，常常需要进口关键零部件，进口件不仅价格昂贵，而且供货时期往往都很长，在市场行情比较好的时候，进口零部件在短期之内交货又往往很困难，容易造成错失发展良机，制约了我国装载机行业的中高端机型的发展。

　　段嘉宣同时还指出，目前在我国装载机行业里有大小几十家生产企业，原材料成本、运输成本、制造成本等都在持续攀升，而中小企业从技术研发到全国性营销网络建设上，随着竞争加剧，根本就无法再大规模的投入，成本上不具备竞争优势，将使得一批核心竞争力缺乏的企业逐步淡出市场，行业集中度进一步向优势企业靠拢。

　　中投顾问最新发布的《2010-2015年中国装载机行业投资分析及前景预测报告》显示，未来五年内，中国的装载机市场随着外资企业投入比例的不断扩大，行业的格局有望发生变化。装载机行业的竞争不仅仅再局限于产品的竞争，在某种意义上将是一个产业链的竞争，如卡特彼勒通过租赁的模式来推广产品，从产业链的竞争上看，是非常具有战略眼光的。