天津自行车行业将占更大市场份额

　　2日从天津市经信委获悉，2012年全市自行车产量3953万辆，增长3.8%，电动车产量1624万辆，增长13.2%。天津作为我国第一辆自行车诞生的城市，也已成为全国乃至世界上最大的自行车生产制造基地。

　　产业规模：从业人员占全市工业就业人数十分之一

　　自行车行业是天津的传统优势产业，自1936年开始生产整车至今已近80年历史。近年来，天津自行车产业得到了快速发展，在静海、武清、大港、北辰、东丽等区县形成了自行车产业聚集区；天津集中了全国1000余家自行车企业，其中整车厂300多家，形成了完整的中低档产业配套能力；形成品牌聚集，飞鸽、富士达、科林、捷马、爱玛、新宝、富士达、泰丰小鸟、雅迪、新日等众多优势品牌。在培育产业龙头方面，2012年天津自行车、电动车前10家产量分别占总量的45.3%和57.8%；拥有世界最大的自行车（富士达）和电动车生产企业（爱玛）；拥有6个驰名商标、24个着名商标。

　　此外，天津自行车行业的平台优势也日益显现。天津北方国际自行车电动车展览会已成为会展业的着名品牌，北方、金温等4家商城构成了全国最大的物流配套市场，拥有自行车国检中心、自行车研究院、市质检院等行业研发检测平台。

　　专家观点：从“制造第一”向“创造第一”转变

　　天津自行车产业蓬勃发展的同时，也有专家指出，天津自行车产业发展还存在一些瓶颈问题。一是增长趋缓，自行车产量自2008年达到峰值4081万辆以来，近年徘徊在3500万-4000万辆之间，电动自行车从1998年的5000辆高速增长到2010年的1343万辆，近两年增速显着下降，单纯的产能扩张模式难以为继。二是低值化竞争，高端山地自行车、公路竞赛自行车等高附加值产品掌握在外资、台湾几家企业中，天津自行车产能主要集中在中低档产品，锂电、高端、轻便的电动自行车还没有形成规模，自主品牌和国际营销网络仍然匮乏，在国际贸易中自主定价话语权较弱。在品牌方面，天津大概有自行车电动车品牌700个左右，但知名品牌还不够多。三是创新能力还有待提升，目前美利达的设计研发在深圳，捷安特设计研发在昆山，高端铝合金、镁合金、碳纤维新材料等关键技术开发能力较弱。总的来说，天津自行车产业应由“制造第一”向“创造第一”转型，致力于建成世界研发应用水平最高、规模最大的生产基地。

　　发展态势：中高档自行车将占更大市场份额

　　随着消费者购买产品的不断升级，自行车产品开始向运动休闲、时尚健身方向发展，并注重个性化、差异化。未来自行车行业将面临良好发展机遇和巨大市场空间。“十二五”期间，天津自行车行业将面临着结构调整，一方面产能像优势企业集中，一批中小企业将面临淘汰；另一方面产品结构面临升级，中高档自行车、电动车将会占有更大的市场份额。天津计划将自行车产业打造成为千亿产业，到2017年实现产业规模翻一番，产业规模达到1400亿元。自行车产销量稳定在4000万辆规模，其中使用新材料、新技术开发生产的中高档自行车占30%以上；电动自行车产量稳定在2000万辆，其中锂电车占30%以上，出口量占30%左右。通过产品品质的提升平均单价提高80%，打造1至2个市级新型工业示范基地；培育3-5个具有国际影响力的知名品牌。