装载机六种常用油品的特性

　　过去国内装载机常用 3 号或 4 号钙基润滑脂，现在这种润滑脂已不能满足在各种气候（高温或低温、潮湿多水等）条件下工作的装载机的要求，由于锂基润滑脂具有许多优良性能，其换油周期比钙基润滑脂长 2 倍左右，因此现在装载机常使用锂基润滑脂。

　　1 ．发动机机油

　　1 黏度等级和质量等级

　　目前国际上广泛采用的机油黏度分级是 SAE 美国汽车工程师协会）分级标准，例如 SAE5W 40 或 SAEl5W 40 W 表示 winter 冬季）其前面的数字越小，说明机油的黏度越稀，流动性越好，冷启动时对发动机的保护作用越好。 W 后面的数字则是机油耐高温的指标，数值越大，说明机油在高温下的保护性能越好，较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率，增加油耗，而且机油容易氧化，影响冷启动时的保护。

　　一般用 API 美国石油协会）等级代表发动机机油质量的分类，采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力，对装载机等工程机械多使用的柴油发动机，其机油质量等级从 “ SA 一直到 SL 字母越靠后，质量等级越高，每递增一个字母，机油的性能都优于前一种，机油中有更多的保护发动机的添加剂。

　　国柴油机机油黏度等级和质量等级标准（ GB11122 1997 等效采用了上述标准。

　　2 柴油机机油的选择

　　对于装载机用柴油机工作条件恶劣，工作负荷大，建议采用 CD 级机油。对南方使用 CD 级 SAE20W 40 对北方建议使用 CD 级 SAE5W 30 或 10W 30 有些进口发动机要求使用 CE CF 及以上级机油，例如康明斯发动机要求使用 CF 4 或以上级机油。

　　2 ．发动机柴油

　　一般使用含硫量低于 0 ． 5 ％的柴油，如果含硫量高，将缩短换机油的周期。一般装载机柴油采用 GB252 1994 规定的轻柴油，适用于全负荷转速 1000r min 以上的高速柴油机，其选用的一般原则可参照下表：

　　3 ．变矩器／变速箱用油（液力传动油）

　　1 液力传动油作用

　　① 液力传动油是液力变矩器能量传递的介质。

　　②做变速箱的齿轮和轴承的润滑油。

　　③ 作为变速箱摩擦离合器的液压油。

　　④ 作为变矩器、变速箱的冷却液。

　　2 液力传动油的选用

　　液力传动油正常工作温度为 82~95 ℃之间，有时可达 120 ℃左右，因对液力传动用的油品有特殊要求，现无国家标准规定其质量等级及黏度要求，一般装载机采用的液力传动油 6 号液力传动油、 8 号液力传动油。

　　4 ．驱动桥用油

　　1 齿轮油

　　国车辆齿轮油质量分类标准 GB7631 ． 7~95 参照 API 质量等级分类分为 CLC CLD CLE 三种，其中 CLE 相当于 APl 分类中的 GL~5 级。一般装载机驱动桥用齿轮油建议采用 CLE 级。

　　2 驱动桥制动油（刹车油）

　　装载机驱动桥刹车油（非全液压制动）一般采用 GB12981 □ 91 中规定的 HZY3 合成制动液，相当于 API 中规定的 SAEl703C 油。

　　5 ．液压油

　　粘度是液压油的重要性能指标，因为粘度越低，动力损失越小，机械效率越高；而粘度低，容积效率也随之降低，所以最佳粘度符合轴承和液压泵磨损最小的要求，同时也要考虑低温性能。国产液压油一般选择 GB11118 ． 1 □ 94 中规定的矿物油型和合成烃型液压油。由于装载机工作条件恶劣，工作负荷大，液压油油温度较高，一般采用高级抗磨液压油 L □ HM32 和 L □ HM46 型号，低温条件下推荐使用低凝液压油 L □ HV32 和 L □ HV46 型号。

　　6 ．润滑脂

　　国外使用的一种多用途油脂，含有 1 ％□ 5 ％的二硫化钼，并且它还是一种合适的抗腐蚀剂。这种油脂适合各种铰销、关节轴承、摆动架轴承、传动轴等，用途十分广泛。此油脂必须是高级锂基与 E ． P ．添加剂的混合物，整个工作范围内，具有化学性能稳定、不硬化、不泄漏或不滴落等特点。一般用 NLGI 美国润滑脂协会）规定的 1 或 2 号润滑脂，其适用的温度范围很广，并适用温度很低的场合。