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经济危机影响触底 柳工加速海外布局

2009-08-11 中投机械网
 
中投顾问提示:工程机械行业受全球金融危机影响十分明显,去年 10 月至今,产品国内、国际销售同比明显下降。

  未来的目标是 2012 年,销售收入超过 300 亿元,公司进入全球行业前 15 名,海外销售收入占比 20 %, 2015 年,进入全球行业前 10 名,海外销售占比 25 %; 2020 年,进入全球行业前 5 名,海外销售收入占比三分之一。王晓华表示。

 

 工程机械行业受全球金融危机影响十分明显,去年 10 月至今,产品国内、国际销售同比明显下降。 柳工 董事长王晓华告诉记者。

  柳工中期业绩快报显示,上半年营业收入同比减少 11.19 %,期末每股收益同比减少 26.92 %。

  北美、西欧、日本三大经济体需求快速下降,新兴市场遭受影响,预计今年全球工程机械市场降幅将达 30 %左右,具体到柳工的核心产品装载机,截至今年 6 月,行业累计销量同比下降 31.6 %,出口同比下降 59.2 %。王晓华透露。

  行业虽处寒冬,却是柳工显示实力的时候。

  母公司柳工集团的 数据 显示,今年 1-6 月,装载机的整机销量为 14577 台,而去年同期是 18320 台,同比降幅仅 20.4 %,明显好于行业整体水平。

  经济危机影响触底  

  虽然营业收入同比下降 11.19 %,但柳工的营业利润同比增长 0.27 %。

  这得益于两方面,第一,四万亿经济刺激计划带来的投资拉动;第二,原材料价格下降。柳工董秘王祖光告诉记者。

  王祖光表示,去年上半年是建国以来工程机械行业最好时期,下半年行业出现巨大逆转,去年四季度今年上半年,全行业受金融危机的影响非常大,二季度以后,行业才触底恢复。这种情况下,能取得如此业绩还是非常不错的

  中国经济已触底,恢复速度取决于财政政策和货币政策。但总的来说,经济刺激计划应会持续两年。工程机械行业旺季一般是二季度,而三季度最淡,四季度比三季度略有回升,但下半年的淡季可能不会像以前那样。王祖光判断。

  虽然机械行业回暖,但经济危机却将过去几年快速增长带来的过剩产能问题暴露出来。

  研究报告认为, 2009 年装载机行业的供需矛盾突出,截至 2008 年底,柳工、龙工、厦工等 11 家装载机产能 1 万台以上的企业,总产能高达 22.5 万台,但其国内销量仅 14.7 万台。其中柳工产能 3.8 万台, 2008 年国内销量只有 2.9 万台。

  王祖光认为,产能过剩已是装载机行业的常态。

  具体到柳工,并不存在产能过剩,柳工最新一次扩大产能是 2004 年,当时设计产能才是 15000 台,实际上柳工产能超过 3 万台,工人们加班加点创造出来的设备利用率是 85 %,人工利用率是 120 %,连续几年是这样。这种情况直到去年才有所好转。

  柳工最受瞩目的产品是装载机,但随着柳工产品线不断拉长,装载机行业的变化对柳工的影响有所减弱, 16 大类工程机械产品中,柳工已涉及的达 13 大类。

  现在装载机仍是最重要的产品,也是主要利润来源,其次是挖掘机,挖掘机经过几年的培育快速崛起,接下来可能是起重机。王祖光表示。

  柳工集团的挖掘机和起重机业务的增长情况相当不错,数据显示,今年 1-6 月,集团挖掘机销量为 1462 台,同比降幅为 3.8 %,生产起重机 672 台,同比增长 18.5 %。

  海外布局

  2008 年,全行业遭遇经济危机冲击,但柳工并未停止海外扩张的脚步。

  今年 7 月 8 日,印度柳工建成并正式营业,这是中国工程机械行业真正意义上的第一个海外制造厂。 2002 年进入印度时发现那里基础设施非常落后,市场潜力很大,而且铁矿、煤矿等优质客户对工程机械的需求很大。虽然卡特彼勒及英国 JCB 也已进入印度,但我产品填补了印度市场的空白,比如在印度柳工 5 吨的装载机市场已占据 70 %以上的份额。柳工国际营销事业部总经理黄兆华告诉记者

  经过数年培育,柳工发现印度客户对于产品的需求跟国内市场有很多差异,需要到印度建厂才能更好满足客户的需求, 2007 年,柳工派员到印度考察,并成立印度柳工,筹建工厂, 2008 年 7 月,印度工厂建成投产。

  进军海外,对于中国工程机械行业来说,必须走出的一步。

  今年上半年,虽然全球工程机械行业总体下降 30 %左右,但中国的出口降幅却达约 60 %,甚至有国内企业的出口降幅达 90 %,由此可见,中国工程机械在海外市场的基础很不稳固。黄兆华告诉记者。

  而今年上半年,柳工的出口降幅基本跟全球市场降幅持平,约 30 %。

  一些工程机械企业面对金融危机时,首先会想到砍掉零配件中心,短期看节省了成本,但长期看,却削弱了产品竞争力。黄兆华分析道。

  目前,柳工在海外 80 个国家有 70 多家一级国际经销商、全球建设 8 个零件配件中心,澳大利亚、美国、巴西、印度等地分别成立了面向国际区域的营销公司。面对经济危机,柳工虽也面临压力,但却采用了与全球分销商同甘苦的策略。

  金融危机中,不断调整海外市场的政策,主要是对海外经销商采取保护措施,给他一些优惠,让他能维持正常经营。黄兆华透露。

  海外布局关系到柳工未来的战略规划能否实现。
 

 
 
 
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