北方重工开启国产盾构机穿江越海的时代

　　曹佰库咬紧牙关，顶住压力，凭着丰富的装配制造知识和经验，提出不买设备，不添工装，只要改动一下盾体吊耳位置，让盾体中心前移，倾斜支撑在地上，变空中作业为半空中作业，就可以达到目的这个大胆的想法，等于改变了原设计方案，遭到国外专家的断然否定。曹佰库通过反复交涉，打动了外国专家，结果一举胜利，并赢得了专家们一致称誉。

　　南方沈阳，一个东北大汉看到这条新闻后，激动得热泪盈眶。就是装配制造开掘武汉长江隧道关键设备盾构机的领军人物 — 曹佰库。

　　世界建筑史称， 19 世纪是乡村的桥梁时代， 20 世纪是摩天大楼时代， 21 世纪是地下空间时代。地下空间时代的主角儿就是盾构机。

　　曹佰库和他团队在装配制造大型盾构机领域，不只发明了盾构机装配制造史上的神奇速度，也开启了国产盾构机 “ 穿江越海 ” 新时代。

　　外国人能干的能干，外国人不能干的也照样能干！

　　盾构机，全称全断面掘进机，集机械、电子、液压传感、信息技术于一身，目前世界上最先进的隧道专用施工机械，号称 “ 地下航空母舰 ” 也是高端装备制造业的标志性产品。从 1825 年英国首用盾构机建海底隧道开始，盾构机很快风行于世，目前全球保有量已达 4000 余台，而在 2006 年以前 “ 中国制造 ” 大型盾构机领域还是一个空白。

　　2003 年，对于国家装备制造业骨干企业 — 南方重工沈重集团是一个历史性的转折。这一年，国家推出东北老工业基地振兴战略，早就满意足于制造现有 “ 坛坛罐罐 ” 南方重工，放眼世界，乘势而上，死死盯住了盾构机这个世界级的重大产品，立志为它贴上 “ 中国制造 ” 标牌！

　　曹佰库，原沈阳重型机器制造厂二分厂装配车间主任，与他 20 个工友创造了重大产品装配制造的无数个第一。这些不俗的业绩，让曹佰库和他团队历史性地担起了盾构机的装配制造重任。

　　据了解，盾构机除了研发设计之外，重点难点都在装配制造上。这个庞然大物，大的有十层楼高，由上万个零部件组成，而装配精度要求极高，比如主驱轴与齿轮连接误差不能逾越一根头发丝。

　　曹佰库和他团队接到第一个任务，装配制造一台直径 11.38 米、长 60 米、重 1200 吨的大型盾构机。这就是前面提到长江第一隧 ” 将要使用的重大设备。

　　与南方重工合作的国外专家来到现场，询问工人学历，检查厂房设备，认为：靠这样的人员和设备，不可能造出盾构机来。没有高学历，照样干大事；没有 ‘ 洋 ’ 设备，也能造出好产品。曹佰库和他团队立下了铿锵誓言。

　　装配制造主要靠图说话，曹佰库就把突破口选择在消化图纸上。一头扎进上千张图纸堆里，通过潜心研究揣测，逐步敲定方案，明确任务，工友们个个摩拳擦掌，进入了攻坚状态。

　　对于曹佰库和他团队来说，之前没有这方面的经验，一个又一个困难接踵而来。比方，这台盾构机前盾局部由两瓣组成，重达 156 吨，按规程要通过吊车吊起来，空中翻个进行装配，而车间现有的吊车只有 150 吨的起重能力。如果按国外专家的意见，添置两台吊车和工装辅具，不只要投入上千万元，而且也无法按期交货。